[实用新型]一种用于连续钢桁梁铁路桥的减震检修车有效
申请号: | 201720311491.0 | 申请日: | 2017-03-28 |
公开(公告)号: | CN206721671U | 公开(公告)日: | 2017-12-08 |
发明(设计)人: | 张子剑;杨雯青;许辉 | 申请(专利权)人: | 安徽理工大学 |
主分类号: | E01D19/10 | 分类号: | E01D19/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 232001 *** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 连续 钢桁梁 铁路桥 减震 检修 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种用于连续钢桁梁铁路桥的减震检修车,属于桥梁工程领域。
背景技术
为了保障桥梁和行车安全,桥梁养护和维修是一项必不可少的工作,而与之相关的配套检修设备则是养护和维修施工的重要保障,安全可靠的检修设备能妥善解决桥梁的检查维修问题,为桥梁建造后期和投入运营后提供安全可靠的施工、检修手段。
国内现阶段使用的变高度连续钢桁梁铁路桥检修车,虽然可以实现拱弦爬坡及过跨走行,并能方便地检修钢梁各个部位,但是该检修车在过跨行走时,检查小车会有轻微的震荡,影响施工人员作业效率。因此有必要设计一种减震检修车供施工人员在桥梁施工时使用。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种用于连续钢桁梁铁路桥的减震检修车,以解决现有桥梁检修车因为震荡而影响施工作业效率的问题。
本实用新型的技术方案:一种用于连续钢桁梁铁路桥的减震检修车,包括车箱1、行走平台2、后车轮驱动装置3、车轮4、电机5、缓冲气垫6;车箱1四周和底部设置缓冲气垫6,车箱1下部设有电机5和后车轮驱动装置3,车箱1下方设有四个车轮4,后车轮驱动装置3与后车轮组相连,检修车整体位于行走平台2上。
进一步的,所述车箱1的下部四个车轮4上方都设置车轮减震器7。
本实用新型的工作原理:车箱1四周和底部设置缓冲气垫6,四个车轮4上方都设置车轮减震器7,利用电机5驱动帮助小车整体在行走平台上2行走,使得检修车平稳高效地工作。
本实用新型的有益效果是:
通过所述用于连续钢桁梁铁路桥的减震检修车,能有效地使现有桥梁检修车在行走过程中减缓震动,提高作业效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的车轮及其减震器结构示意图。
图中各标号为:1-车箱、2-行走平台、3-后车轮驱动装置、4-车轮、5-电机、6-缓冲气垫、7-车轮减震器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型作进一步说明,但本实用新型内容并不限于所述范围。
实施例1:如图所示,一种用于连续钢桁梁铁路桥的减震检修车,包括车箱1、行走平台2、后车轮驱动装置3、车轮4、电机5、缓冲气垫6;车箱1四周和底部设置缓冲气垫6,车箱1下部设有电机5和后车轮驱动装置3,车箱1下方设有四个车轮4,后车轮驱动装置3与后车轮组相连,检修车整体位于行走平台2上。
实施例2:如图所示,一种用于连续钢桁梁铁路桥的减震检修车,包括车箱1、行走平台2、后车轮驱动装置3、车轮4、电机5、缓冲气垫6;车箱1四周和底部设置缓冲气垫6,车箱1下部设有电机5和后车轮驱动装置3,车箱1下方设有四个车轮4,后车轮驱动装置3与后车轮组相连,检修车整体位于行走平台2上。进一步的,所述车箱1的下部四个车轮4上方都设置车轮减震器7。
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