[实用新型]用于工程车的举升状态识别系统有效
申请号: | 201720311193.1 | 申请日: | 2017-03-28 |
公开(公告)号: | CN206615149U | 公开(公告)日: | 2017-11-07 |
发明(设计)人: | 方昌銮;孙杰;李恒;黄凯明 | 申请(专利权)人: | 南京云计趟信息技术有限公司 |
主分类号: | B60R1/00 | 分类号: | B60R1/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 211106 江苏省南京市江宁*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 工程车 状态 识别 系统 | ||
1.一种用于工程车的举升状态识别系统, 包括工程车主体,所述工程车主体包括车头和车厢,其特征在于,所述车头内安装有车载智能终端,所述车厢上方安装有摄像头,所述摄像头的镜头朝向车头的顶部进行拍摄,所述车载智能终端包括通讯模块、采集模块和计算模块,所述摄像头拍摄车头顶部的画面,并将画面数据发送至车载智能终端,采集模块采集到画面数据,由所述计算模块对画面数据进行分析处理,得出工程车举升状态信息,若画面为车头顶部则车厢为未举升状态,若画面为车头前方或半空则车厢为举升状态,所述通讯模块将工程车举升状态信息反馈至云平台。
2.根据权利要求1所述的用于工程车的举升状态识别系统, 其特征在于,所述云平台接收到工程车举升状态的反馈信息时,可根据该工程车的运输信息、行车路线及车辆即时位置判断该工程车是否为违规倾倒。
3.根据权利要求1或2所述的用于工程车的举升状态识别系统, 其特征在于,所述车头内还包括ECU,所述ECU连接车载智能终端。
4.根据权利要求3所述的用于工程车的举升状态识别系统, 其特征在于,所述车载智能终端还包括控制模块。
5.根据权利要求4所述的用于工程车的举升状态识别系统, 其特征在于,所述控制模块可根据接收到的指令通过ECU控制工程车进行限速或锁车。
6.根据权利要求2所述的用于工程车的举升状态识别系统, 其特征在于,所述运输信息包括工程车车型、车牌号、空重状态、密闭状态。
7.根据权利要求1或2所述的用于工程车的举升状态识别系统, 其特征在于,所述通讯模块采用无线通讯方式进行信息的接收与发送。
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