[实用新型]一种悬挂式油箱安装机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车装配技术领域，特别的涉及一种悬挂式油箱安装机构。

背景技术

半承载客车通常采用扣装的方式，将车身及大梁式底盘装配在一起。前期分别对车身和底盘进行分开制造。由于客车油箱体积大，且一般都将油箱安装在侧围骨架处，此处恰好为车身骨架及底盘装配的连接处。且由于大梁的存在，使得车辆行李箱容积极小，将油箱装配在行李箱内也基本没有了可能性。在以往的生产过程中，油箱处经常会出现干涉、与其他部件距离过近等问题。此问题急需进行解决。针对上述技术现状，本实用新型设计了一种新型的油箱安装机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种悬挂式油箱安装机构，所述的悬挂式油箱安装机构由于悬挂在两个大梁中间，不占用行李箱空间，且不在扣装位置，不会与其他部件因距离过劲产生干涉现象，解决了上述技术问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种悬挂式油箱安装机构，包括大梁、限位框和托带，所述大梁为两个且相互平行设置，两个大梁相对一侧相对可拆卸连接有若干连接板，该连接板为L形板状；所述限位框为矩形，该限位框相对两侧边分别与相对设置的连接板可拆卸连接；若干所述托带并排设于限位框下方，托带两端分别与相对设置的两个连接板可拆卸连接，托带截面形状呈倒置等腰梯形状；所述托带底中部两侧相对固定有限位块，该限位块为L形角板状，限位块其中一侧边上表面与托带上表面齐平，另一侧边与托带连接。

进一步地，所述连接板为四个，其中两个连接板与另外两个连接板相对设置；托带为两个，两个托带并排设置。

进一步地，所述限位框角部内侧和外侧均为倒圆角。

进一步地，所述连接板一侧边贯通设有第一安装孔和第二安装孔，该连接板另一侧边贯通设有第三安装孔；所述限位框一表面相对两侧边贯通设有第四安装孔；所述托带两端分别贯通设有第五安装孔。

进一步地，所述第一安装孔位于该侧边一端，第二安装孔靠近连接板折弯部位。

进一步地，所述第四安装孔与第三安装孔相配合；所述第五安装孔与第二安装孔相配合。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的安装机构，结构紧凑，通过将油箱悬挂固定在底盘大梁上的的形式，优化了油箱的安装布置，节省了车身的装配空间，避免了半承载客车在扣装过程中的各部件距离过近甚至干涉的技术缺陷，且此安装机构强度可靠，对油箱提供了稳固的支撑；主体部件之间多采用可拆卸连接方式组装，便于拆装和维保；通过限位框对油箱周侧进行限位和压边，通过托带对油箱底部及两侧进行支撑和限位，再通过在拖带底中部两侧相对固定限位块，增加了对油箱底部的接触面积，提高了油箱安装机构的稳定性和稳固性；结构简单，部件可采用常见物料加工制成，且便于制作，有利于节约成本，便于推广应用。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的一种悬挂式油箱安装机构的主视图；

图2是图1中A处的局部放大视图；

图3是图1的左视图；

图4是图1的俯视图；

图5是本实用新型中连接板的结构示意图；

图6是本实用新型中限位框的结构示意图；

图7是本实用新型中托带的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-大梁，2-连接板，201-第一安装孔，202-第二安装孔，203-第三安装孔，3-限位框，301-第四安装孔，4-托带，401-第五安装孔，5-限位块。

具体实施方式

如图1-4所示，一种悬挂式油箱安装机构，包括大梁1、连接板2、限位框3、托带4和限位块5，大梁1为两个，采用U形槽钢制成，两个大梁1相互平行设置；两个大梁1相对一侧可拆卸连接若干个连接板2，其中一个大梁1上的连接板2与另一个大梁1上的连接板2相对设置；连接板2为L形板状，连接板2为四个，其中两个连接板2与另外两个连接板2相对设置；限位框3为矩形，设于两个大梁1之间，相对两侧边与连接板2可拆卸连接；托带4为两个，两个托带4并排设置，且均位于限位框3下方，托带4为带状，其截面形状呈倒置等腰梯形状，两端部折弯朝向竖直方向，托带4两端分别与相对设置的两个连接板2可拆卸连接；托带4底中部两侧固定有限位块5，两侧的限位块5相对设置，限位块5为L形角板状，其中一侧边上表面与托带4上表面齐平，从而与托带4一起增大与油箱的接触面积，对油箱进行限位支撑，限位块5另一侧边呈竖直方向设置，用于与托带焊接连接。