[实用新型]一种分体式拆扣轨道垫板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道垫板，特别是一种分体式拆扣轨道垫板。

背景技术

为了供火车、电车等行驶，都会通过条形钢材铺成轨道作为通车道路，而轨道的铺设则是先在道路上设置道床，然后再在道床上铺设轨枕，最终在轨枕上方铺设钢材，而钢材与轨枕之间则通过连接零件进行互相固定，连接零件中包括轨道垫板，轨道垫板在列车通过时能起到缓冲减震的作用，并可提高轨枕的绝缘性能，而一般的轨道垫板都为橡胶材质，因此长期使用会出现老化的情况，需要及时进行更换，但是即使松动连接零件，钢材与轨枕之间的间隙也极小，仅能够容纳轨道垫板自身板体的厚度，设于板体两侧起到限位防滑的限位板则无法通过，导致需要对轨道垫板进行更换需将连接零件完全拆除以及该处钢材与轨枕之间分离才能进行更换，操作麻烦，且工作量极大，极度消耗时间。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种分体式拆扣轨道垫板，它无需将连接零件完全拆除以及将该处钢材与轨枕完全分离，便能对轨道垫板进行更换，减少更换工作量，提高更换效率。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种分体式拆扣轨道垫板，包括板体以及设于板体两侧的限位板，其特征在于：所述板体由主板体与副板体组成，限位板分别设于主板体、副板体的外侧；所述主板体与副板体相对的一侧设有若干均匀分布的拆扣件；所述拆扣件包括与主板体相连接的颈部和与颈部相连接的头部，拆扣件头部的宽度大于拆扣件颈部的宽度；所述副板体与主板体相对的一侧设有若干与拆扣件位置相对应的滑槽；所述滑槽内侧设有与拆扣件头部相卡合的卡孔；所述滑槽外侧设有一与卡孔相贯通的容纳孔，拆扣件颈部位于容纳孔内。

所述板体长190cm，宽149cm，厚5cm。

所述板体正反面皆设有若干均匀分布的防滑槽。

所述拆扣件头部呈等腰三角形，且三处边角皆被磨平。

所述限位板内侧设有一斜边。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的分体式拆扣轨道垫板通过将板体拆分为主板体、副板体形成分体式结构，使主板体、副板体能够直接进入至钢材与轨枕之间形成的间隙内，再在进入间隙后通过拆扣件与卡孔之间的卡合使主板体与副板体紧密相连，形成一个完整的轨道垫板，从而完成轨道垫板的更换工作，无需将连接零件完全拆除以及将该处钢材与轨枕完全分离，便能对轨道垫板进行更换，最大程度上减少了更换轨道垫板时的工作量，提高了更换效率。

附图说明

图1是本实用新型分体式拆扣轨道垫板的一个角度的结构示意图；

图2是本实用新型分体式拆扣轨道垫板的立体图；

图3是本实用新型分体式拆扣轨道垫板的另一个角度的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种分体式拆扣轨道垫板，包括板体1以及设于板体1两侧的限位板2，所述板体1由主板体101与副板体102组成，限位板2分别设于主板体101、副板体102的外侧；所述主板体101与副板体102相对的一侧设有若干均匀分布的拆扣件3；所述拆扣件3包括与主板体101相连接的颈部301和与颈部301相连接的头部302，拆扣件头部302的宽度大于拆扣件颈部301的宽度；所述副板体102与主板体101相对的一侧设有若干与拆扣件3位置相对应的滑槽4；所述滑槽4内侧设有与拆扣件3头部相卡合的卡孔5；所述滑槽4外侧设有一与卡孔5相贯通的容纳孔6，拆扣件颈部301位于容纳孔6内。

所述板体1长190cm，宽149cm，厚5cm。

所述板体1正反面皆设有若干均匀分布的防滑槽7。

所述拆扣件头部302呈等腰三角形，且三处边角皆被磨平。

所述限位板2内侧设有一斜边8。

本实用新型的使用方法如下：