[实用新型]一种硅油离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零件，特别涉及一种硅油离合器。

背景技术

汽车在行驶过程中，由于环境条件和运行工况的变化，发动机的热状况也在改变。例如，在炎热的夏季，发动机在低速、大负荷下工作，冷却液的温度很高时，风扇应该高速旋转以增加冷却风量，增强散热器的散热能力。寒冷的动机，发动机冷却液温度较低，风扇继续工作就变得毫无意义。硅油离合器也叫硅油风扇离合器，是一种根据温度控制风扇转速的汽车零件。

硅油离合器结构包括壳体、前盖、转动连接在壳体上的驱动轴、位于壳体内并且固定在驱动轴上的主动板以及固定在壳体上的从动板，前盖与从动板之间形成贮油腔，从动板与主动板之间形成工作腔，驱动轴和壳体之间安装有轴承和密封环。从动板上设置有进油孔和回油孔，回油孔处设置有单向阀。温度升高时从动板上的进油孔被打开，粘性的硅油流入工作腔内，位于主动板、从动板及主动板与壳体之间的间隙中，将主动板的转矩传给离合器壳体，带动壳体上的房山高速旋转，离合器此时处于结合状态。当温度较低时，进油孔关闭，工作腔内的硅油在离心力作用通过单向阀回流到贮油腔内，硅油离合器处于断开的状态。

但是上述硅油离合器存在以下问题，当工作腔内内不断进入硅油时，驱动轴转动带动轴承内圈不断转动，轴承内圈与密封圈之间的密封状态由于相对运动而导致动密封性能不稳定，硅油容易通过密封圈和轴承内圈之间的间隙泄露。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种硅油离合器，具有轴承的密封性能好的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种硅油离合器，包括壳体、固定于所述壳体上的轴承、设置于所述轴承内圈和所述轴承外圈之间的密封环、插接于所述轴承内圈的驱动轴，所述轴承内圈外壁上固定有抵紧于所述密封环一侧的橡胶圈一、抵紧于所述密封环另一侧的橡胶圈二，所述橡胶圈一内设置有空腔一，所述橡胶圈二上固定有连通于所述空腔一的空腔二。

通过采用上述技术方案，硅油离合器中，橡胶圈一和橡胶圈二分别抵紧在密封环的两侧，起到密封作用。硅油离合器的工作腔内的硅油不断增多时，在硅油工作压力下密封环受力后会远离壳体工作腔运动，以橡胶圈一位于密封环靠近工作腔一侧，并且橡胶圈二位于密封环远离工作腔的一侧为例，密封环受到硅油工作压力后挤压橡胶圈二，橡胶圈二与密封环之间的间隙变小，提高橡胶圈二与密封环之间的密封性能。同时橡胶圈二以及空腔二被挤压后，空腔二内的气体流入橡胶圈一内的空腔一中，空腔一内气体增多后使橡胶圈一膨胀，膨胀的橡胶圈一抵紧于密封环侧壁上，进一步减小橡胶圈一与密封环之间的间隙，提高橡胶圈一与密封环之间的密封性。工作腔内的硅油减少时，密封环受到硅油的压力不断变小，密封环复位，橡胶圈一与密封环、橡胶圈二与密封环之间的相互作用力变小，减少密封环的磨损，工作腔内的硅油增加时轴承的密封性能也提升，硅油减少时轴承的密封性能减小，达到了轴承的密封性能好的效果。

本实用新型的进一步设置为：所述壳体内设置有工作腔，所述橡胶圈一位于所述密封环靠近所述工作腔的一侧，所述橡胶圈二位于所述密封环远离所述工作腔的一侧，所述空腔一沿所述橡胶圈一径向的截面积小于所述空腔二沿所述橡胶圈二径向的截面积。

通过采用上述技术方案，当工作腔内的硅油增多后，硅油的工作压力作用在密封环上，橡胶圈二形成挤压，橡胶圈二及空腔二被挤压后，空腔二内的气体流入到空腔一内。由于空腔一沿橡胶圈一径向的截面积小于空腔二沿橡胶圈二径向的截面积，当空腔二内的气体流入到空腔一内后，橡胶圈一膨胀后发生弹性形变，橡胶圈一与橡胶圈二之间的距离变小，使橡胶圈一与密封环、橡胶圈二与密封环之间相互作用力变大，提高密封环与轴承内圈之间的密封性能。

本实用新型的进一步设置为：所述轴承内圈外壁固定有一圈内环，所述橡胶圈一和所述橡胶圈二一体设置于所述内环上，所述内环上设置有一端连通于所述空腔一且另一端连通于所述空腔二的连接腔一。

通过采用上述技术方案，橡胶圈一和橡胶圈二一体设置在内环上，通过在内环上设置连接腔一，连接腔一的一端连通空腔一，连接腔二的另一端连通空腔二，使得空腔一和空腔二相互连通。

本实用新型的进一步设置为：所述密封环内缘抵紧于所述内环后所述内环发生弹性形变。

通过采用上述技术方案，密封环的内环抵紧在内环上，内环被挤压后发生弹性形变，密封环与轴承内圈之间的密封性能好。

本实用新型的进一步设置为：所述轴承外圈内壁上设置有一圈外环，所述外环上一体设置有抵紧于所述密封环一侧的橡胶圈三、抵紧于所述密封环另一侧的橡胶圈四。