[实用新型]汽车座椅后排靠背锁自动补偿装置

说明书

汽车座椅后排靠背锁自动补偿装置，它涉及一种汽车零部件的改进，具体涉及一种汽车座椅后排靠背锁自动补偿装置。它包含底板、补偿板、弹簧，底板设置在靠背锁的软塑缓冲垫上，底板连接在补偿板一端上，补偿板设置有底板的一端连接在弹簧的一端，弹簧的另一端固定套接在靠背锁上，补偿板的另一端铰接在靠背锁上。本实用新型中通过弹簧拉紧回转板从而使得拉紧板内的底板压紧靠背锁的软塑缓冲垫，使得软塑缓冲垫长期使用不会产生间隙，即使产生间隙也可以通过弹簧和补偿板补偿弥补这个间隙，使得软塑缓冲垫一直处于压紧状态，使得后排座椅靠背锁在整个车辆使用周期内均不会产生噪音。本实用新型具有结构简单、造价低廉、运行安装使用方便、运行稳定等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件的改进，具体涉及一种汽车座椅后排靠背锁自动补偿装置。

背景技术

在汽车后排座椅开发生产中，其后排靠背锁匹配要充分考虑到产品噪音性能问题，因为目前市场上的主流靠背锁主要采用弹性软塑缓冲垫来消除噪音，但是软塑缓冲垫长时间使用后会变形，弹性减弱从而失去作用，并开始产生噪音，由于车辆的使用时长期的，常常是数年乃至十数年的使用，而且后排座椅的靠背锁是封死在座椅身内的，难以进行维护维修。目前市场上的产品大部分未充分考虑到软塑长时间变形后的弹性减弱或消失的缺陷，从而使传统靠背锁在用户使用一定时间特别过保后产生的噪音问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车座椅后排靠背锁自动补偿装置，它在同一座椅靠背锁环境下，通过改进结构增加补偿装置的方式，靠机构本身补偿夹紧锁环，从而使靠背锁软塑缓冲垫在整个使用寿命中一直处于压紧状态，从而消除噪音问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含底板1、补偿板2、弹簧3，底板1设置在靠背锁4的软塑缓冲垫上，底板1连接在补偿板 2一端上，补偿板2设置有底板1的一端连接在弹簧3的一端，弹簧3的另一端固定套接在靠背锁4上，补偿板2的另一端铰接在靠背锁4上。

所述的底板1由结构底板11和圆柱形压柱12组成，圆柱形压柱12垂直设置在结构底板11上，结构底板11压紧在靠背锁4的软塑缓冲垫上。

所述的补偿板2包含回转板21和铰接柱22，铰接柱22通过枢纽23固定在靠背锁4上，并可以沿枢纽23转动；回转板21的另一端设置有弹簧连接孔24，弹簧3的一端勾接在弹簧连接孔24上。

所述的回转板21上设置有槽25，槽25的上下边缘均为圆弧形，槽25的两侧设置有半圆过渡，槽25的宽度略宽与圆柱形压柱12的直径，圆柱形压柱12设置在槽25。

本实用新型中通过弹簧3拉紧回转板21从而使得拉紧板21内的底板1 压紧靠背锁4的软塑缓冲垫，使得软塑缓冲垫长期使用不会产生间隙，即使产生间隙也可以通过弹簧3和补偿板2补偿弥补这个间隙，使得软塑缓冲垫一直处于压紧状态，使得后排座椅靠背锁4在整个车辆使用周期内均不会产生噪音。

本实用新型具有结构简单、造价低廉、运行安装使用方便、运行稳定等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：底板1、补偿板2、弹簧3、靠背锁4、结构底板11、圆柱形压柱12、回转板21、铰接柱22、枢纽23、弹簧连接孔24、槽25。

具体实施方式