[实用新型]一种检测汽车座椅调角器前后晃动量的试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车生产检测装备的改进，具体涉及一种检测汽车座椅调角器前后晃动量的试验装置。

背景技术

现有在测量汽车座椅前后晃动量时，都是手工测量，且在试验过程中无法及时读取晃动值，需要停止试验才能测量并读取数据，操作步骤繁琐，手工测量准确度低，会大大影响最终试验结果。随着汽车生产产量的增加，且现在车辆对于汽车座椅的要求越来越高，对于前后晃动量的检测要求也越来越严格。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种检测汽车座椅调角器前后晃动量的试验装置，它克服现有手动测量的不足，在测量过程中可以直接在控制屏幕上读取，而且既能手工调节又能实现自动化，从而准确实时地记录座椅前后的晃动量。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含基座1、机架2、支撑杠杆3、连接杆4、冲击臂5、伺服电机6、位置传感器7、压力传感器8、冲击头9，机架2设置在基座1的一侧，机架2的左侧立柱上设置有丝杠座21和丝杠22，丝杠22的上端连接有支撑杠杆3，丝杠22的下部铰接有冲击臂5，支撑杠杆3的另一端连接在冲击臂5的中部，冲击臂5的下部固定有伺服电机6、位置传感器7，伺服电机6的前端设置有压力传感器8，压力传感器8的前端设置有冲击头9。

所述的基座1为田字形基座。

所述的支撑杠杆3为两截式结构，支撑杠杆3包含横杆31和立杆32，横杆31的右端铰接在丝杠22上，横杆31的左端和立杆32的上端铰接，立杆32的下端与冲击臂5的中部相铰接。

所述的支撑杠杆3的横杆31和立杆32之间连接有连接杆4，连接杆4的上端与横杆31的中部铰接，连接杆4的左端穿设在导轨41上，导轨41固定在立杆32上。

应用时，将冲击头9顶在被测试座椅骨架10的中部，测试机架2和被测试座椅骨架10或单独靠背样件固定在基座1上。本实用新型冲击臂5前后冲击压力在0-2500N之间可以调节，并可以直接在控制屏幕上直接读取，本实用新型既能手工调节又能实现自动化，从而准确实时地记录座椅前后的晃动量。

本实用新型克服了现有手动测量的不足，在测量过程中可以直接在控制屏幕上读取，而且既能手工调节又能实现自动化，从而准确实时地记录座椅前后的晃动量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A部放大图。

附图标记说明：基座1、机架2、支撑杠杆3、连接杆4、冲击臂5、伺服电机6、位置传感器7、压力传感器8、冲击头9、被测试座椅骨架10、丝杠座21、丝杠22、横杆31、立杆32。

具体实施方式

参看图1-2所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含基座1、机架2、支撑杠杆3、连接杆4、冲击臂5、伺服电机6、位置传感器7、压力传感器8、冲击头9，机架2设置在基座1的一侧，机架2的左侧立柱上设置有丝杠座21和丝杠22，丝杠22的上端连接有支撑杠杆3，丝杠22的下部铰接有冲击臂5，支撑杠杆3的另一端连接在冲击臂5的中部，冲击臂5的下部固定有伺服电机6、位置传感器7，伺服电机6的前端设置有压力传感器8，压力传感器8的前端设置有冲击头9。

所述的基座1为田字形基座。

所述的支撑杠杆3为两截式结构，支撑杠杆3包含横杆31和立杆32，横杆31的右端铰接在丝杠22上，横杆31的左端和立杆32的上端铰接，立杆32的下端与冲击臂5的中部相铰接。

所述的支撑杠杆3的横杆31和立杆32之间连接有连接杆4，连接杆4的上端与横杆31的中部铰接，连接杆4的左端穿设在导轨41上，导轨41固定在立杆32上。

应用时，将冲击头9顶在被测试座椅骨架10的中部，测试机架2和被测试座椅骨架10或单独靠背样件固定在基座1上。本实用新型冲击臂5前后冲击压力在0-2500N之间可以调节，并可以直接在控制屏幕上直接读取，本实用新型既能手工调节又能实现自动化，从而准确实时地记录座椅前后的晃动量。

本实用新型克服了现有手动测量的不足，在测量过程中可以直接在控制屏幕上读取，而且既能手工调节又能实现自动化，从而准确实时地记录座椅前后的晃动量。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。