[实用新型]一种电梯坠落双重阻尼缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯坠落缓冲领域，具体为一种电梯坠落双重阻尼缓冲装置。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。19世纪中期开始出现液压电梯，至今仍在低层建筑物上应用。1852年，美国的E.G.奥蒂斯研制出钢丝绳提升的安全升降机。80年代，驱动装置有进一步改进，如电动机通过蜗杆传动带动缠绕卷筒、采用平衡重等。19世纪末，采用了摩擦轮传动，大大增加电梯的提升高度。

自电梯的出现至今已有一百多年的历史，电梯在我国的房地产建设中已经广泛应用，电梯已经成为人民日常上下楼的必备工具，而现在在一些年代久远的高层建筑中的电梯由于时间长久，性能减退老化，长时间脱检，电梯轿厢在上、下的过程中容易出现坠落事故的发生，而现有的电梯缺乏安全可靠的坠落保护装置，使得每年都有发生电梯坠落事故的发生，严重影响人民的生命健康。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电梯坠落双重阻尼缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电梯坠落双重阻尼缓冲装置，包括轿厢、井座、缓冲柱和缓冲杆，轿厢的顶端固定连接防坠顶座，防坠顶座与电梯升降系统连接，防坠顶座是圆盘型结构设计，轿厢的底端固定连接减震板，井座的顶端内设有缓冲水池；井座的顶端呈圆形阵列均匀的设有若干缓冲柱，所有的缓冲柱均环绕在缓冲水池四周分布，缓冲柱内设有缓冲油腔，缓冲油腔内填充有液压油，缓冲柱的顶端固定连接弹簧护筒，缓冲油腔通过滑孔与弹簧护筒贯通连接，滑孔内设有缓冲杆，缓冲杆与滑孔支架是滑动连接，缓冲杆的一端伸入缓冲油腔内，且套设有与缓冲油腔相配合的活塞套；缓冲杆通过活塞套与缓冲油腔之间是滑动连接，缓冲杆的另一端伸出弹簧护筒，且固定连接有与防坠顶座相配合的撞击板；缓冲杆的上端套设有复位弹簧，复位弹簧一端与撞击板固定连接，复位弹簧另一端与弹簧护筒的内腔底壁固定连接，缓冲杆内设有减速油腔，减速油腔是底端敞口型结构设计，减速油腔直接与缓冲油腔贯通连接，减速油腔内自上而下均匀的设有若干缓冲座，缓冲座的底端内设有减速孔，减速孔为锥形孔，缓冲座的顶端设有漏油孔，漏油孔为半球孔，漏油孔通过连通孔与减速孔贯通连接。

作为本实用新型更进一步的技术方案，缓冲水池是顶端敞口型结构设计，缓冲水池的横截面面积大于轿厢的横截面面积。

作为本实用新型更进一步的技术方案，缓冲水池的深度为1m～1.2m,缓冲水池内的水位高度为0.5m～0.8m。

作为本实用新型更进一步的技术方案，防坠顶座的垂直投影面面积大于轿厢的横截面面积。

作为本实用新型更进一步的技术方案，井座的顶端呈圆形阵列均匀的设有3～5个缓冲柱。

作为本实用新型更进一步的技术方案，相邻的两个缓冲座之间的距离为8cm～12cm。

与现有技术相比，本实用新型利用下降中缓冲杆与缓冲油腔内的油液不断发生冲击，达到降速的目的，且随着缓冲杆不断下降，液压油与缓冲座碰撞的数量就不断增多，从而实现多级减速的目的；且缓冲水池的设置，进一步降低轿厢的下降速度，保证轿厢内人员的安全。

附图说明

图1为本实用新型一种电梯坠落双重阻尼缓冲装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种电梯坠落双重阻尼缓冲装置的缓冲柱的结构示意图；

图3为本实用新型一种电梯坠落双重阻尼缓冲装置的局部放大图A的结构示意图。

图中：1-轿厢，2-防坠顶座，3-减震板，4-井座，5-缓冲水池，6-缓冲柱，7-缓冲油腔，8-滑孔，9-弹簧护筒，10-缓冲杆，11-活塞套，12-复位弹簧，13-撞击板，14-减速油腔，15-缓冲座，16-减速孔，17-连通孔，18-漏油孔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。