[实用新型]一种测漏压油封机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油封机设备，特别涉及一种测漏压油封机。

背景技术

随着新能源汽车的发展，永磁电机广泛的应用于各类新能源汽车，永磁电机的需求量越来越大。

目前，在电机装配过程中，测漏压油封大部分都是分开进行，这种方式效率低，而且费力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有永磁电机测漏压油封时，生产效率低的问题，提供一种高效、可靠的测漏压油封机。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种测漏压油封机，包括支撑轴、导轨座、第一导轨、工装、第一气缸、第二气缸、伺服电缸、第二导轨、压油封工装、封堵工装、第一导向轴、支撑轴、压紧气缸、第二导向轴、封堵机构、第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板和气柱，所述支撑轴位于导轨座的底侧端面上，且导轨座的顶端面上安装有第一导轨，所述第一导轨的顶端面右侧安装有工装，所述第一气缸安装在导轨座的左端面上，且第一气缸的伸出杆通过连接杆与工装的左端面相连接，所述支撑轴、导轨座、第一导轨、工装以及第一气缸组合安装后，成为该测漏压油封机的移载机构，所述压油封工装位于封堵工装的左侧，且压油封工装、封堵工装以及气柱，通过底端面共同固定在第一支撑板的顶面上，所述第二气缸和伺服电缸的顶端面共同连接在第二支撑板的底面上，且第二支撑板的顶端面连接有四处第一导向轴，所述第二气缸、伺服电缸、第二导轨、压油封工装、封堵工装、第一导向轴、第一支撑板以及第二支撑板组合安装后，成为该测漏压油封机的封堵压油封机构，所述压紧气缸固定在第三支撑板的顶端面上，且第三支撑板的底端面连接有四处支撑轴，所述第三支撑板的底侧通过两处第二导向轴连接有封堵机构，且两处第二导向轴分别对称于压紧气缸的两侧，所述支撑轴、压紧气缸、第二导向轴、封堵机构以及第三支撑板组合安装后，成为该测漏压油封机的下压封堵机构，本设计中的三大部分组合后固定在支架内腔中的固定板的顶端面上，且支架的前侧安装有显示屏和PLC控制器。

优选的，所述该测漏压油封机是全自动压装检测，只需要把产品放在工装上。

优选的，所述该测漏压油封机可同时实现压装和测漏，且测漏结果可以直接通过显示屏显示。

优选的，所述工装上开设有开孔。

优选的，所述第一气缸的作用，使工装在第一导轨上进行左右移动。

优选的，所述压紧气缸的作用使封堵机构延第二导向轴进行上下移动。

优选的，所述第二支撑板上开设有两个通孔。

优选的，所述气柱利用压力传感器与PLC控制器进行电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该测漏压油封机可以实现全自动压装检测，只需要把永磁电机放在工装上，即可同时实现压装和测漏，且测漏结果可以直接通过显示屏显示，整个测漏压油封机由三部分构成，分别为：移载机构、封堵压油封机构和下压封堵机构，通过移载机构可以直接将永磁电机放在工装上，且工装带着永磁电机移动到下压封堵机构的底侧，封堵压油封机构的顶侧位置，利用气缸和电缸的作用，使油封被固定并压紧在永磁电机上，同时在压紧油封的过程中，对油封的漏气现象进行检测，并将检测的数据传送到显示屏上，从而达到测漏、压油封能在一台机器上同时完成的工作模式，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型第一部分移载机构的结构示意图；

图2为本实用新型第二部分封堵压油封机构结构示意图；

图3为本实用新型第三部分下压封堵机构结构示意图；

图4为本实用新型三大部分组合原理结构示意图。

图中：1、支撑轴，2、导轨座，3、第一导轨，4、工装，5、第一气缸，6、第二气缸，7、伺服电缸，8、第二导轨，9、压油封工装，10、封堵工装，11、第一导向轴，12、支撑轴，13、压紧气缸，14、第二导向轴，15、封堵机构， 16、第一支撑板，17、第二支撑板，18、第三支撑板、19、支架、20、固定板、 21、显示屏，22、PLC控制器、23气柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。