[实用新型]油门控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车测试技术领域，尤其涉及一种油门控制系统。

背景技术

随着汽车测试技术的不断发展，对汽车进行等速油耗测试已逐渐成为汽车测试项目的重要组成部分。

现有技术中对汽车进行等速油耗测试一般还是基于驾驶员的人工驾驶进行测试，具体由驾驶员操控油门，使车速稳定在定速值上，例如1km/h，并保持该定速值平稳驾驶一段距离，例如，几公里至几十公里。这种测试方式对驾驶员的驾驶技术要求很高，且由于测试时间较长，驾驶员容易产生疲劳，不易将油门踩踏量持续性保持在一个精准值上，造成行驶速度的控制精度不稳定，影响到等速油耗测试结果的准确性。

实用新型内容

本实用新型提供一种油门控制系统，通过采用控制器准确控制步进电机的步进量，并通过丝杠结构将旋转运动转化为直线运动，从而推动推进装置模拟驾驶员踩踏油门的动作，实现精准的油门给油量的控制，从而保证了等速油耗测试结果的准确性。

本实用新型提供一种油门控制系统，包括：控制器、步进电机、传动装置、推进装置；

所述控制器与所述步进电机连接，用于向所述步进电机发送步进量；

所述传动装置与所述步进电机连接，以使所述传动装置根据所述步进电机的步进量旋转；

所述推进装置与所述传动装置连接，形成丝杠结构，以使所述推进装置根据所述传动装置的转动方向，产生直线方向的往复位移；

所述推进装置用于与外部的汽车油门踏板抵触连接，以使所述外部的汽车油门踏板根据所述推进装置的直线往复位移推进给油量。

可选的，所述传动装置包括：第一传动齿轮、第二传动齿轮；所述推进装置包括：推进螺栓、油门连接杆、滑动杆、油门抵触部；

相应的，所述步进电机的输出轴与所述第一传动齿轮固定连接；所述第一传动齿轮与所述第二传动齿轮啮合连接；

所述推进螺栓贯穿所述第二传动齿轮的中心，所述推进螺栓上设有外螺纹，所述第二传动齿轮上设有与所述推进螺栓的外螺纹相匹配的内螺纹；所述推进螺栓与所述油门连接杆固定连接，所述油门连接杆的端部连接有所述油门抵触部；

所述推进螺栓为中空圆筒状，所述滑动杆贯穿所述推进螺栓的中空圆筒，所述推进螺栓上设有凹槽，所述滑动杆设有与所述凹槽匹配的凸起轨道，以使所述第二传动齿轮转动时带动所述推进螺栓沿所述滑动杆的凸起轨道直线滑动，进而带动所述油门连接杆直线运动，以使所述油门抵触部推动汽车油门踏板推进给油量。

可选的，所述滑动杆的一端与所述推进螺栓固定，另一端延伸超出所述推进螺栓的最大推进距离。

可选的，还包括：第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧的刚度小于第二弹簧；

所述第一弹簧的一端与所述推进螺栓固定连接，另一端与所述油门连接杆固定连接；

所述油门连接杆的一端设置有一环形凸起，以使所述第一弹簧抵触在所述环形凸起的一侧；所述第二弹簧环套在所述油门连接杆上，且抵触所述环形凸起的另一侧。

可选的，所述油门连接杆上设有万向轴，以使所述万向轴与所述油门抵触部之间的所述油门连接杆沿所述万向轴可转动。

可选的，还包括：油门控制终端，所述油门控制终端与所述控制器连接，用于接收用户输入的车速指令并发送给所述控制器，以使所述控制器根据所述车速指令向所述步进电机发送与所述车速指令对应的电机步进量。

可选的，所述油门控制终端设置在汽车的方向盘上。

可选的，所述油门抵触部包括油门踏板夹板、连接轴；

所述连接轴用于将所述油门连接杆与所述油门踏板夹板轴接；

所述油门踏板夹板包括：弹性夹板、抵触面板；其中，所述弹性夹板用于夹持油门踏板，所述抵触面板用于与油门踏板的表面抵触。

可选的，所述控制器为单片机。

可选的，所述控制器与所述油门控制终端通过电缆连接有线通信，或者，采用以下方式中的至少一种进行无线通信，WiFi、蓝牙、ZigBee、红外。