[实用新型]一种座椅垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及民用航空技术领域，特别提供了一种适用于民航的座椅垫。

背景技术

民航的座椅垫由泡沫垫芯和外包装饰层组成，现有的民航座椅垫的外包装饰层通常为分体式结构，即座椅垫正面和背面的分开式结构，外包装饰层包括第一装饰层4和第二装饰层5，第二装饰层5固定在垫芯勾型结构的背面，第一装饰层4固定在垫芯勾型结构的内侧；二者通过包边的形式结合。这种技术的缺点是上下面在使用中容易开裂，提高航空公司的运营成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是改进外侧上下两层装饰层容易开裂分层的问题，改善密封不严的现状，提供一种密封性能更好的民航用座椅垫。

本实用新型具体提供了一种座椅垫，整体为L型结构，外包装饰层2为一体式结构，外包装饰层2通过喷胶层3包裹固定在泡沫垫芯1的外围；

外包装饰层2为双层结构，其靠近泡沫垫芯1的一侧为聚氨酯高回弹泡沫层，另外一侧为阻燃二元纤维织物层。

泡沫垫芯1为难燃泡沫。

喷胶层3具体为302改性丙烯酸酯胶黏剂。

喷胶层3的厚度为0.1~0.15mm，或喷胶量为250~350g/㎡。

外包装饰层2的车缝针脚为8码/英寸。

在制作本实用新型时，首先按照座椅泡沫垫芯的尺寸裁剪出完整的外包装饰层的，并按照8码/英寸的针脚用平缝机予以缝纫，使得外包装饰层成为五面封闭、一面留口的袋状结构。将发泡好的高回弹预聚体泡沫垫芯置于干净的面板上，将302改性丙烯酸酯胶黏剂按照重量比1:1的配比将A、B胶混合后，装入喷壶内，在距离外包装饰层20~30cm距离进行喷胶处理。喷胶厚度为0.1~0.15mm，或者为250~350g/㎡。将缝纫好的外包装饰层套贴在已经喷好胶的泡沫垫上，抚平表面的褶皱。对装饰层外面予以密封，用8码/英寸的针脚进行车缝。缝纫好的半成品座椅垫在25℃的温度下静放24h，使胶的粘合性能达到最大值。

本实用新型的外包装饰层采用一体式成型设计，使得原有的上下外包装饰层严格密封起来，既避免泡沫芯损坏，同时防止了外包装饰层出现损坏，提高产品寿命，降低航空公司的运营成本。

附图说明

下面结合说明书附图对本实用新型做进一步详细说明：

图1为传统民航用座椅垫的结构示意图；

图2为本实用新型座椅垫的结构示意图。

附图符号说明：

1泡沫垫芯、2外包装饰层、3喷胶层、4第一装饰层、5第二装饰层、6最终缝合处。

具体实施方式

实施例1

本实施例的目的是改进外侧上下两层装饰层容易开裂分层的问题，改善密封不严的现状，提供一种密封性能更好的民航用座椅垫。

本实施例具体提供了一种座椅垫，整体为L型结构，外包装饰层2为一体式结构，外包装饰层2通过喷胶层3包裹固定在泡沫垫芯1的外围；

外包装饰层2为双层结构，其靠近泡沫垫芯1的一侧为聚氨酯高回弹泡沫层，另外一侧为阻燃二元纤维织物层。

泡沫垫芯1为难燃泡沫。

喷胶层3具体为302改性丙烯酸酯胶黏剂。

喷胶层3的厚度为0.1~0.15mm，或喷胶量为250~350g/㎡。

外包装饰层2的车缝针脚为8码/英寸。

在制作本实施例时，首先按照座椅泡沫垫芯的尺寸裁剪出完整的外包装饰层的，并按照8码/英寸的针脚用平缝机予以缝纫，使得外包装饰层成为五面封闭、一面留口的袋状结构。将发泡好的高回弹预聚体泡沫垫芯置于干净的面板上，将302改性丙烯酸酯胶黏剂按照重量比1:1的配比将A、B胶混合后，装入喷壶内，在距离外包装饰层20~30cm距离进行喷胶处理。喷胶厚度为0.1~0.15mm，或者为250~350g/㎡。将缝纫好的外包装饰层套贴在已经喷好胶的泡沫垫上，抚平表面的褶皱。对装饰层外面予以密封，用8码/英寸的针脚进行车缝。缝纫好的半成品座椅垫在25℃的温度下静放24h，使胶的粘合性能达到最大值。

本实施例的外包装饰层采用一体式成型设计，使得原有的上下外包装饰层严格密封起来，既避免泡沫芯损坏，同时防止了外包装饰层出现损坏，提高产品寿命，降低航空公司的运营成本。

实施例2

本实施例的外包装饰层2为单层结构，具体为聚氨酯高回弹泡沫层，其余实施方式以及取得的效果与实施例1相同。

实施例3

外包装饰层2为单层结构，具体为阻燃二元纤维织物层，其余实施方式以及取得的效果与实施例1相同。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。