[实用新型]公交车把手

说明书

技术领域

本实用新型涉及公共交通技术领域，特别是涉及一种公交车把手。

背景技术

随着我国城市交通的发展，公交车成为人们最主要的交通出行方式。由于公交车上的空间有限，只能布置少数的座椅，因此许多乘客必须站着乘坐公交车。此时，这些乘客只能依靠公交车上安装的扶手用于维持自身的姿势稳定。虽然公交车扶手的高度一般都会经过精心考虑，处于绝大多数人能够到的范围内。但是对于需要长时间站立着乘坐公交车的乘客，合适的公交车扶手高度能够大大减轻其乘车的体力消耗，因此需要有能够调节高度的公交车把手，满足不同使用者的需求。

目前公开记载的可调节高度的公交车扶手技术中，有提出利用电机驱动的方式来改变扶手高度，而这种方式结构复杂、成本高昂；有利用螺纹来实现扶手高度的调节，虽然成本较低，但实际使用时，操作复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种结构简单、成本较低、且便于操作的高度可调节的公交车把手。

一种公交车把手，包括伸缩杆总成，所述伸缩杆总成的上下两端分别连接第一连接带和第二连接带，所述第一连接带悬挂于公交车的扶手架上，所述第二连接带远离所述伸缩杆总成的一端连接一把手，所述伸缩杆总成包括外层伸缩杆和套设于所述外层伸缩杆内的内层伸缩杆，所述内层伸缩杆沿所述外层伸缩杆的内壁滑动，所述外层伸缩杆上设有用于控制所述内层伸缩杆滑动状态的伸缩杆锁定装置，所述伸缩杆锁定装置至少包括锁定销，所述内层伸缩杆靠近所述伸缩杆锁定装置的一侧设有若干个卡槽，通过所述卡槽与所述锁定销配合，以锁定所述伸缩杆锁定装置。

与现有技术相比，本实用新型提出的公交车把手通过设置内层伸缩杆和外层伸缩杆组成伸缩杆总成，内层伸缩杆能够沿外层伸缩杆的内壁进行滑动，实现公交车把手的高度调节，且调节到合适位置后，通过伸缩杆锁定装置内的锁定销卡入内层伸缩杆的相应卡槽中，实现伸缩杆锁定装置的锁定，整个高度调节过程无需使用电机，结构简单，成本较低，在实际使用时，操作者只需控制把手和伸缩杆锁定装置即可，操作简便。

另外，根据本实用新型提供的公交车把手，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述伸缩杆锁定装置还包括锁定按钮推杆、锁定按钮、锁定按钮固定销、扭转弹簧固定销、扭转弹簧、旋转锁止块和固定销滑槽，所述锁定按钮分别与所述锁定按钮推杆和所述锁定销连接，所述锁定销与所述旋转锁止块垂直连接，所述扭转弹簧固定销为空心销，所述扭转弹簧固定销穿过所述扭转弹簧和所述锁定按钮的通孔，以使所述扭转弹簧和所述锁定按钮连接在一起，所述锁定按钮固定销穿过所述扭转弹簧固定销和所述固定销滑槽，以使所述伸缩杆锁定装置和所述外层伸缩杆连接在一起。

进一步地，所述卡槽的形状为直角梯形。

进一步地，所述锁定按钮推杆、所述锁定按钮、所述旋转锁止块和所述固定销滑槽为一体成型结构。

进一步地，所述第一连接带和所述第二连接带均采用尼龙编织带。

进一步地，所述伸缩杆总成与所述第一连接带之间设有第一杆件端盖，所述伸缩杆总成与所述第二连接带之间设有第二杆件端盖。

进一步地，所述把手上套设有防滑套。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一实施例的公交车把手的结构示意图；

图2是图1中伸缩杆总成的结构示意图；

图3是图2中伸缩杆锁定装置的内部结构示意图；

图4是图1中圈II的放大示意图；

图5是图3中伸缩杆锁定装置在锁定时的内部结构示意图；

图6是图3中伸缩杆锁定装置在解锁后的内部结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。