[实用新型]一种线路板生产用转运车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转运车，更具体地说，尤其涉及一种线路板生产用转运车。

背景技术

现有的转运车，由于为了方便适用不同规格的线路板，转运车沿长度方向的两侧没有加装防护栏，这样虽然能放置不同大小规格的线路板，但是，在转运或输送产品过程中，转运车行驶速度过快或遇到地面不平的情况下，引起转运车重心不稳，转运车上的产品会伴随着转运车出现滑动、倾斜、晃荡，严重时会出现产品洒落一地，导致产品擦花、损伤或报废。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种使用方便、效果良好的线路板生产用转运车。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种线路板生产用转运车，包括车体，所述车体下端面设有若干万向轮，在车体上设有把手；所述车体中部设有两个支架，各支架与车体之间设有支承座；位于同一侧的支架、支承座和车体配合形成线路板存放槽；在两个支架之间设有两组导向管；在各组导向管上活动设置有调节架，所述调节架上可拆卸地安装有与支架配合固定线路板的压紧架；在对应的导向管上设有锁紧机构。

上述的一种线路板生产用转运车中，两个支架配合形成倒置的V型结构，各支架与水平方向较小的夹角α为50-70°。

上述的一种线路板生产用转运车中，位于同一侧的压紧架与对应的支架互相平行。

上述的一种线路板生产用转运车中，所述调节架由活动穿设在对应导向管内的连杆、设在连杆末端的连接套以及连接两个连接套的横杆组成；所述连接套与同一侧的支架互相平行；所述压紧架安装在对应的两个连接套上。

上述的一种线路板生产用转运车中，在车体侧边设有存放座，在存放座上设有与压紧架相配合的导向孔；处于初始状态，压紧架插放在存放座上。

上述的一种线路板生产用转运车中，在各导向管上均设有螺纹孔，所述锁紧机构为螺纹连接在对应螺纹孔内的手拧螺丝。

本实用新型采用上述结构后，通过设置调节架和压紧架将放置在线路板存放槽的线路板进行压紧固定，防止转运车运动时，线路板倾斜、散落；通过导向管、调节架、压紧架和锁紧机构配合，能够根据实际存放线路板的厚度调节压紧架的位置，保证压紧架能够压紧线路板；支架和支承座配合使线路板朝转运车中部靠放，增加转运车移动时的稳定性

附图说明

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型未安装压紧架的结构示意图；

图2是本实用新型已安装压紧架的结构示意图；

图3是本实用新型的侧视结构示意图；

图4是本实用新型调节架和压紧架的侧视结构示意图。

图中：车体1、万向轮2、把手3、支架4、支承座5、线路板存放槽6、导向管7、调节架8、连杆8a、连接套8b、横杆8c、压紧架9、锁紧机构10、存放座11、导向孔11a。

具体实施方式

参阅图1至图4所示，本实用新型的一种线路板生产用转运车，包括车体1，所述车体1下端面设有若干万向轮2，在车体1上设有把手3。所述车体1中部设有两个支架4，各支架4与车体1之间设有支承座5；两个支架4配合形成倒置的V型结构，各支架4与水平方向较小的夹角α为50-70°。采用这种结构，两个支架4之间可以起到相互支撑的作用，倒置的V型结构具有良好的牢固性。位于同一侧的支架4、支承座5和车体1配合形成线路板存放槽6，采用这种结构，由于支架4呈倾斜设置，为了更好地摆放线路板，将支承座5靠近支架4的一端朝向倾斜，摆放线路板时，线路板先摆放在线路板存放槽6靠近支架4的一端。

在两个支架4之间设有两组导向管7，在各导向管7上均设有螺纹孔。在各组导向管7上活动设置有调节架8，所述调节架8上可拆卸地安装有与支架4配合固定线路板的压紧架9。压紧架9由相互平行的两条竖杆以及连接两条竖杆的若干连接杆组成。所述调节架8由活动穿设在对应导向管7内的连杆8a、设在连杆8a末端的连接套8b以及连接两个连接套8b的横杆8c组成；所述连接套8b与同一侧的支架4互相平行；所述压紧架9安装在对应的两个连接套8b上，压紧架9的竖杆安装在连接套8b内，为了方便安装，连接套8b内径比竖杆外径大5-8mm。位于同一侧的压紧架9与对应的支架4互相平行。采用这种结构，放置好线路板后，调节调节架8位置，使压紧架9压紧线路板，再通过锁紧机构10对调节架8进行锁紧固定即可。

在对应的导向管7上设有锁紧机构10。所述锁紧机构10为螺纹连接在对应导向管上的螺纹孔内的手拧螺丝。