[实用新型]一种类麂皮汽车内饰用超细纤维复合材料

说明书

技术领域

本实用新型涉及非织造布及超细纤维材料技术领域，具体是指一种类麂皮汽车内饰用超细纤维复合材料。

背景技术

目前国内超细纤维材料已经有所生产，但是都是中低档产品，达不到中高档汽车要求的动感、豪华、尊贵要求，由于普通超细纤维材料的结构特点，由于材料单一结构不能解决产品的色牢度、老化、耐光耐磨、尺寸稳定性、绒感、气味、VOC等有害物挥发等技术问题。鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，并提出一种类麂皮汽车内饰用超细纤维复合材料，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种类麂皮汽车内饰用超细纤维复合材料，是一种能够用于汽车座椅及内饰面料的达到天然麂皮效果的环保的高档类麂皮产品，该产品能够达到汽车内饰用麂皮材料和织物的物性要求，物理性能好，既具有皮的感觉同时又有织物悬垂性，还能提高汽车座椅产品的附加价值。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种类麂皮汽车内饰用超细纤维复合材料，包括有涤纶超纤非织造表层、涤纶海岛超纤机织层及涤纶超纤非织造底层，涤纶超纤非织造表层和涤纶超纤非织造底层分别通过水刺成型方式复合于涤纶海岛超纤机织层的两面上，形成三层结构，该三层结构内部填充有聚氨酯树脂，构成为每层均有树脂附着的四项组合复合体的超纤类麂皮结构。

所述涤纶超纤非织造表层、涤纶海岛超纤机织层及涤纶超纤非织造底层所采用的织物纤维均为涤纶超细纤维，且纤维细度不大于0.1旦。

所述涤纶超纤非织造表层和涤纶超纤非织造底层是通过气流成网方式形成的纤维网结构。

所述涤纶超纤非织造表层制成克重为50-70克/平方米，厚度0.5-0.7 毫米的表层结构，涤纶海岛超纤机织层制成克重为220-260克/平方米，厚度0.3-0.4毫米的中间机织层结构，涤纶超纤非织造底层制成克重为 110-150克/平方米，厚度0.6-0.8毫米的底层结构。

采用上述方案后，本新型类麂皮汽车内饰用超细纤维复合材料，相对于现有技术的有益效果在于：本实用类麂皮汽车内饰用超细纤维复合材料表面具有很好的耐光性、耐磨耗、高色牢度，透气透湿、耐老化、气味性、雾值、总碳挥发的指标均达到汽车用内饰材料要求，且表面具有良好的颜色牢度及细绒结构的书写效应，由于含有海岛纤维，各项物理指标均超过麂皮标准，透气性远远超过麂皮相媲美；产品耐侯性能优越，耐侯性、机械性好；伸长率适中、尺寸稳定；撕裂强度和剥离强度较高(耐磨性、撕裂力、拉力强度高)；从生产到使用不会有任何污染，采用绿色工艺技术，不含对人体有害的物质，环保性能优越。

附图说明

图1是本新型类麂皮汽车内饰用超细纤维复合材料的结构示意图。

标号说明

涤纶超纤非织造表层1，涤纶海岛超纤机织层2，

涤纶超纤非织造底层3，水性聚氨酯树脂4。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本案作进一步详细的说明。

本案涉及一种类麂皮汽车内饰用超细纤维复合材料，如图1所示，主要包括有涤纶超纤非织造表层1、涤纶海岛超纤机织层2及涤纶超纤非织造底层3。

涤纶超纤非织造表层1和涤纶超纤非织造底层3分别通过水刺成型方式复合于涤纶海岛超纤机织层2的上下两面上，形成三者紧密相连的致密的三明治结构，该三明治结构内部填充有水性聚氨酯树脂4，于此构成为每层均有水性聚氨酯树脂附着的四项组合复合体的超纤类麂皮结构。四项组合复合体指的是三层结构与聚氨酯树脂组合构成。本案不涉及物质混合及混合物配比问题，所述水性聚氨酯树脂4作为一种填充式的结构层，其有多种实施方式，比如水性聚氨酯树脂4一体结合于涤纶海岛超纤机织层2 上构成为浸渍有水性聚氨酯树脂的涤纶海岛超纤机织层，该涤纶海岛超纤机织层内的水性聚氨酯树脂4在水刺过程中能够渗透于涤纶超纤非织造表层1和涤纶超纤非织造底层3上。为了使水性聚氨酯树脂4在整个产品结构分布更加均匀充分，水性聚氨酯树脂4还可一体结合于涤纶超纤非织造表层1和涤纶海岛超纤机织层2，分别构成为浸渍有水性聚氨酯树脂的涤纶超纤非织造表层和涤纶海岛超纤机织层。或者水性聚氨酯树脂4另外一种实施例，涤纶超纤非织造表层1与涤纶海岛超纤机织层2间、涤纶海岛超纤机织层2与涤纶超纤非织造底层3间分别隔设有水性聚氨酯树脂层，该水性聚氨酯树脂层复合于涤纶海岛超纤机织层2的上下两表面。该水性聚氨酯树脂层在水刺复合过程中能够与相邻的其他各层一体相互渗透式的结合，构成填充式的水性聚氨酯树脂结构层。