[实用新型]一种电动汽车的四轮轮式驱动电路有效
| 申请号： | 201720303897.4 | 申请日： | 2017-03-27 |
| 公开（公告）号： | CN206690909U | 公开（公告）日： | 2017-12-01 |
| 发明（设计）人： | 陈跃 | 申请（专利权）人： | 苏州工业园区职业技术学院 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60L3/00;B60K17/356;B60K7/00 |
| 代理公司： | 苏州翔远专利代理事务所(普通合伙)32251 | 代理人： | 李正方 |
| 地址： | 215000 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 轮式 驱动 电路 | ||
【权利要求书】：
1.一种电动汽车的四轮轮式驱动电路，其特征在于，包括能源管理电路，所述能源管理电路连接在动力电池组和电机驱动电路之间，所述电机驱动电路分别连接电动汽车四个轮的无刷直流电机，所述能源管理电路包括能源管理芯片和开关控制电路，所述能源管理芯片还通过CAN总线与充电接口和所述电机驱动电路连接，所述开关控制电路包括设置在隔离箱中的继电器K1O、继电器K11、继电器K12和继电器K14，所述能源控制芯片通过继电器K10和K11连接到检测仪Q1，所述能源控制芯片连接继电器K12的线圈，所述动力电池组通过熔断器F0和继电器K12的开关连接到电机驱动电路，所述充电接口还通过二极管D1连接到继电器K14的开关。
2.如权利要求1所述的电动汽车的四轮轮式驱动电路，其特征在于，所述动力电池组内还设置有开关S1和熔断器F1。
3.如权利要求1所述的电动汽车的四轮轮式驱动电路，其特征在于，所述动力电池组还通过熔断器F0连接有备用继电器K13。
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