[实用新型]一种液力缓速器用自动开启式出口辅助散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及液力缓冲器辅助散热设备设计领域，特别是涉及一种液力缓速器用自动开启式出口辅助散热装置。

背景技术

液力缓速器又称液力减速装置。汽车在下长坡时使用排气制动，虽然能收到良好的制动效果，但对于吨位较大的矿用自卸车来说，采用排气制动效果是有限的，且对发动机有一定程度的损害。因此，对装有液力机械传动的矿用自卸汽车都装有液力减速缓速器。然而液力减速缓冲器在制动的过程中往往瞬间会产生相当大的热量，不仅影响了缓冲器的制动效果，而且还影响了缓冲器的寿命。尽管国内汽车配件中的缓冲器辅助散热装置具有一定的散热效果，但是还存在散热效果不好，检测冷却后液体温度精度不够高的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种液力缓速器用自动开启式出口辅助散热装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种液力缓速器用自动开启式出口辅助散热装置，包括输入接头、控制器、输出接头，所述输入接头前方连接有紧固螺母，所述输入接头内壁设置有温度感应器一，所述紧固螺母前方设置有电磁阀，所述电磁阀前方设置有耐热管，所述耐热管前方设置有冷凝器，所述冷凝器前方设置有微型吸泵，所述微型吸泵前方设置有所述控制器，所述控制器下方连接有冷却管，所述冷却管前方设置有所述输出接头，所述输出接头内壁设置有温度感应器二。

上述结构中，将所述输入接头连接在缓冲器储油箱一侧，将所述输出接头连接在储油箱另一侧，当本装置在制动的过程中，所述温度感应器一检测到储油箱内温度达到极限值时，所述温度感应器一发送报警信号给所述控制器，所述控制器控制所述电磁阀动作，同时也控制所述微型吸泵运转，最后所述控制器控制所述冷凝器工作，由于所述耐热管里面产生了负压差，于是储油箱内部的油将被抽起，当经过所述冷凝器时，所述冷凝器将对其降温与散热，降温后油通过所述输出接头回到储油箱里面，所述温度感应器二将检测降温后油的温度，如果温度还没有达到预设值以内，所述温度感应器将发送温度信号给所述控制器，所述控制器将控制上述动作机构进行重复动作。

为了使本装置的散热效果更佳，所述输入接头与所述紧固螺母通过螺纹连接，所述紧固螺母与所述电磁阀连接。

为了使本装置的散热效果更佳，所述电磁阀与所述耐热管通过管箍连接，所述耐热管与所述冷凝器通过管箍连接。

为了使本装置的散热效果更佳，所述冷凝器与所述微型吸泵通过软管连接，所述冷凝器与所述控制器电连接。

为了使本装置的散热效果更佳，所述微型吸泵与所述控制器电连接，所述输出接头与所述微型吸泵通过所述冷却管连接。

为了使本装置的散热效果更佳，所述温度感应器一与所述控制器电连接，所述温度感应器二与所述控制器电连接。

有益效果在于：本装置不仅具有降温过程中自动化程度高的优点，而且所述温度感应器二能够反馈液体降温后的温度，除此之外本装置还具有降温效果好与易拆装等优点。

附图说明

图1是本实用新型所述一种液力缓速器用自动开启式出口辅助散热装置的空间立体视图。

1、温度感应器一；2、输入接头；3、紧固螺母；4、电磁阀；5、耐热管；6、冷凝器；7、微型吸泵；8、控制器；9、冷却管；10、温度感应器二；11、输出接头。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种液力缓速器用自动开启式出口辅助散热装置，包括输入接头2、控制器8、输出接头11，输入接头2前方连接有紧固螺母3，紧固螺母3用于紧固输入接头2，输入接头2内壁设置有温度感应器一1，温度感应器一1用于检测储油箱内部油的温度，紧固螺母3前方设置有电磁阀4，电磁阀4起到通断液体油的作用，电磁阀4前方设置有耐热管5，耐热管5起到传输油的作用，耐热管5前方设置有冷凝器6，冷凝器6起到冷却液体油的作用，冷凝器6前方设置有微型吸泵7，微型吸泵7为油的循环提供动力，微型吸泵7前方设置有控制器8，控制器8对所有的控制机构进行统一的控制与指挥，控制器8下方连接有冷却管9，冷却管9前方设置有输出接头11，输出接头11用于连接储油箱，输出接头11内壁设置有温度感应器二10，温度感应器二10用于检测降温后油的温度。