[实用新型]车辆和用于车辆的空气动力学减阻管道

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，具体涉及一种车辆和用于车辆的空气动力学减阻管道。

背景技术

在车辆高速行驶时，由于空气阻滞导致在车辆前脸上形成高压区域，从而造成极大的空气阻力，同时由于前翼子板转角处的流动分离造成涡流而增加空气阻力，因此，如何减少车辆前脸的正压力，以及前翼子板侧面的流动分离，就成为减少空气阻力的关键问题之一。

相应地，本领域需要一种新的方案来解决上述问题。

实用新型内容

技术问题

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决减少空气阻力、提升汽车续航里程的问题，本实用新型提供一种用于车辆的空气动力学减阻管道。

解决方案

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于车辆的空气动力学减阻管道，所述空气动力学减阻管道包括入口和出口，所述入口设置在所述车辆的前脸上，所述出口设置在所述车辆的前轮轮罩上，并且所述出口的外侧边与所述车辆的前翼子板外侧面间隔开一定距离，使得来自所述出口的空气以一定角度向所述前翼子板外侧流动，从而抑制气流在所述前翼子板侧面的流动分离。

在上述用于车辆的空气动力学减阻管道的优选实施方式中，所述空气动力学减阻管道从入口到出口截面积逐渐变小。

在上述用于车辆的空气动力学减阻管道的优选实施方式中，所述空气动力学减阻管道是独立管道。

在上述用于车辆的空气动力学减阻管道的优选实施方式中，所述空气动力学减阻管道由两个半管对合而成。

在上述用于车辆的空气动力学减阻管道的优选实施方式中，所述入口沿竖直方向位于所述车辆的前脸的中间位置。

在上述用于车辆的空气动力学减阻管道的优选实施方式中，所述入口在所述车辆的前大灯下方并且在所述车辆的前保险杠上方。

在上述用于车辆的空气动力学减阻管道的优选实施方式中，所述出口的外侧边与所述车辆的前翼子板的外侧面间隔开3-40mm的距离。

在上述用于车辆的空气动力学减阻管道的更优选实施方式中，所述出口的外侧边与所述车辆的前翼子板的外侧面间隔开的距离为5mm、10mm、15mm、20mm、25mm、30mm、35mm或40mm。

在上述用于车辆的空气动力学减阻管道的优选实施方式中，所述出口上侧最高点距离地面的距离为600-700mm；所述出口的下侧最低点距离地面的距离为450-550mm。

在上述用于车辆的空气动力学减阻管道的更优选实施方式中，所述出口上侧最高点距离地面的距离为600mm、610mm、620mm、630mm、640mm、650mm、652mm、660mm、670mm、680mm、690mm或700mm；所述出口的下侧最低点距离地面的距离为450mm、460mm、470mm、480mm、490mm、500mm、506mm、510mm、520mm、530mm、540mm或550mm。

在上述用于车辆的空气动力学减阻管道的优选实施方式中，所述出口的上下侧之间的距离为100-200mm；所述出口的左右侧之间的距离为10-30mm。

在上述用于车辆的空气动力学减阻管道的更优选实施方式中，所述出口的上下侧之间的距离为100mm、110mm、120mm、130mm、140mm、150mm、151mm、160mm、170mm、180mm、190mm或200mm；所述出口的左右侧之间的距离为10mm、15mm、20mm、25mm或30mm。

在另一个方面，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括上述任一种空气动力学减阻管道。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的用于车辆的空气动力学减阻管道的入口设置在车辆的前脸上，出口设置在车辆的前轮轮罩上，车辆前脸上的高压区域中的空气从入口被引导向前轮轮罩，减弱了车辆前脸的正压力；空气动力学减阻管道的截面积从入口至出口逐渐减小，从而加速空气气流流动；从出口出来的气流以一定角度向车辆的前翼子板外侧流动，从而抑制气流在前翼子板侧面的流动分离，减小旋涡，降低空气阻力，提升了整车的续航里程，提升整车能量利用效率；此外，本实用新型的空气动力学减阻管道是独立管道，并且由两个半管对合而成，从而方便空气动力学减阻管道的安装和制造。