[实用新型]排气阀、气缸组件及气路控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及气动控制领域，具体而言，涉及一种排气阀、气缸组件及气路控制系统。

背景技术

气路控制系统是通过控制压缩气体选择性的输送以达到控制设备运转的装置，其被广泛的应用于工程设备和建筑设备中，如现有的客车和公交车辆大多采用气路控制系统控制车门开闭，气路控制系统还能在紧急情况下将驱动车门关闭的门泵气缸中的进气腔气体排出，从而使得乘客可以手动打开车门进行逃生。现有的气路控制系统中常使用二位三通气路开关(下简称：气路开关)、二位三通应急阀(下简称：应急阀)和二位五通电磁阀配合，以控制门泵气缸实现开关车门功能并进行紧急排气，但是现有的气路开关、应急阀和二位五通电磁阀在紧急情况下，排出门泵气缸中气体时需经过调速接头导致响应速度较慢，需要较长的时间才能将门泵气缸内的残余气体排出，不能满足紧急情况下快速排气的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种排气阀，其能够与气缸配合使用，快速排出气缸进气腔气体。

本实用新型的目的在于提供一种气缸组件，其具有结构紧凑，可靠性强，能够快速排出气缸进气腔气体的优点。

本实用新型的另一目的在于提供一种气路控制系统，其能够在需要时快速排出气缸进气腔的气体。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种排气阀，其包括内部设有阀孔的阀体，阀孔连通有第一进气口、第二进气口和排气口，阀孔内设有可在第一工位和第二工位移动的活塞，活塞临近第一进气口一端的端面面积大于第二进气口一端的端面面积；当活塞位于第一工位时，第一进气口、第二进气口和排气口之间相互隔离，当活塞位于第二工位时，第一进气口和第二进气口隔离，第一进气口和排气口隔离，第二进气口和排气口连通。

在本实用新型较佳的实施例中，阀孔由同轴布置且依次连通的第一孔和第二孔组成，第一孔的直径大于第二孔的直径，第一进气口与第一孔连通，第二进气口和排气口均与第二孔连通。

在本实用新型较佳的实施例中，阀体内设有与第二孔连通的中间腔，排气口与中间腔连通。

在本实用新型较佳的实施例中，第二进气口通过第二进气孔与第二孔连通，第二进气孔的直径小于第二孔的直径。

在本实用新型较佳的实施例中，活塞临近第一进气口一端的端面面积为第二进气口一端的端面面积的1.0-1.5倍之间。

一种气缸组件，其包括上述的排气阀及用于控制车门开闭的门泵气缸，排气阀的第二进气口与门泵气缸的有杆缓冲腔或无杆缓冲腔连通。

在本实用新型较佳的实施例中，排气阀与门泵气缸加工成一整体。

一种气路控制系统，其包括压缩气罐、气路开关、电磁阀、上述的气缸组件；压缩气罐连通气路开关的进气口；气路开关的出气口分别连通电磁阀的进气口和气缸组件的第一进气口；电磁阀的第一出气口连通门泵气缸的有杆缓冲腔，电磁阀的第二出气口连通门泵气缸的无杆缓冲腔。

在本实用新型较佳的实施例中，电磁阀的第一出气口和有杆缓冲腔之间设有第一调速接头，电磁阀的第二出气口和无杆缓冲腔之间设有第二调速接头。

在本实用新型较佳的实施例中，第一调速接头和第二调速接头的通气孔径小于第二进气口的通气孔径。

本实用新型实施例的有益效果是：本实用新型提供了一种排气阀，其包括内部设有阀孔的阀体，阀孔连通有第一进气口、第二进气口和排气口，阀孔内设有可在第一工位和第二工位移动的活塞，活塞临近第一进气口一端的端面面积大于第二进气口一端的端面面积；当活塞位于第一工位时，第一进气口、第二进气口和排气口之间相互隔离，当活塞位于第二工位时，第一进气口和第二进气口隔离、第一进气口和排气口隔离，第二进气口和排气口连通。该排气阀能够与气缸配合使用，在需要时快速排出气缸进气腔的气体。本实用新型还提供了一种使用上述排气阀的气缸组件，该气缸组件结构简单紧凑，可靠性强，能够快速排出气缸进气腔的气体。本实用新型还提供了一种气路控制系统，其具有反应速度快，能够快速排出气缸进气腔气体的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1提供的排气阀在活塞位于第一工位的剖视图；

图2为本实用新型实施例1提供的排气阀在活塞位于第二工位的剖视图；