[实用新型]电罗经系统的供电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电罗经系统技术领域，特别是涉及一种电罗经系统的供电装置。

背景技术

电罗经是海上航行的主要导航仪器之一,实践证明电源故障造成电罗经无法正常工作的现象层出不穷。图1所示为现有技术的电罗经的供电系统示意图，如图1所示，其通过继电器对交流电源和蓄电池间进行切换，在交流电供电时，即AC220V输入时，继电器通电，K1,K2断开。电源由交流220V经变压器，稳压电路转变成直流24V输出。当交流电断电时，K1,K2闭合，直流电经触点K1,K2.直接输出。当交流220伏恢复供电时，继电器得电，K1,K2断开，电源恢复交流供电。

但是，在现场调试过程中，发现当交流电断电后，由蓄电池的直流电供电时，设备工作正常，但当交流电恢复供电时，电罗经会出现断电重启现象。电罗经重启后需要3-4个小时，才能稳定，有可靠的信号输出到相关的设备。这对航行中的船舶，是很危险的，而且船东也不接受这个结果。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种电罗经系统的供电装置。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：

一种电罗经系统的供电装置，包括交流供电模块和直流供电模块，所述的交流供电模块包括依次与交流电源连接的变压器和稳压电路，所述的稳压电路的正极输出和直流供电模块的正极输出接入全波整流电路的输入端，所述的全波整流电路的输出端接入电罗经系统的正极输入端，所述的稳压电路的负极和直流供电模块的负极并接入电罗经系统的负极输入端，其中，所述的稳压电路的输出电压高于所述的直流供电模块的输出电压。

所述的稳压电路的输出电压比所述的直流供电模块的输出电压高3-6V。

所述的稳压电路的输出电压为28V，所述的直流供电模块的输出电压为24V。

所述的直流供电模块为蓄电池。

一种电罗经系统的供电装置，包括交流供电模块和直流供电模块，所述的交流供电模块包括依次与交流电源连接的变压器和稳压电路，所述的稳压电路的正极输出和直流供电模块的正极输出分别经串接二极管后并接入电罗经系统的正极输入端，所述的稳压电路的负极和直流供电模块的负极并接入电罗经系统的负极输入端，其中，所述的稳压电路的输出电压高于所述的直流供电模块的输出电压。

所述的稳压电路的输出电压比所述的直流供电模块的输出电压高3-6V。

所述的稳压电路的输出电压为28V，所述的直流供电模块的输出电压为24V。

所述的直流供电模块为蓄电池。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的供电装置，利用二极管的单向导通特征，合理利用系统的正常供压范围，实现了供电的无隙切换，保证用电设备运行平稳，提高使用安全性。

附图说明

图1所示为现有技术的电罗经系统的供电装置的结构示意图。

图2所示为本实用新型的第一实施例的电罗经系统的供电装置的结构示意图。

图3所示为本实用新型的第二实施例的电罗经系统的供电装置的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

第一具体实施例

图2所示为本实用新型的电罗经系统的供电装置的结构示意图。如图2所示，本实用新型的一种电罗经系统的供电装置包括交流供电模块和直流供电模块，如蓄电池，所述的交流供电模块包括依次与交流电源连接的变压器和稳压电路，所述的稳压电路的正极输出和直流供电模块的正极输出接入全波整流电路的输入端，所述的全波整流电路的输出端接入电罗经系统的正极输入端，所述的稳压电路的负极和直流供电模块的负极并接入电罗经系统的负极输入端，其中，所述的稳压电路的输出电压高于所述的直流供电模块的输出电压，所述的稳压电路的输出电压不高于电罗经系统的最大适用电压，所述的直流供电模块的输出电压不低于电罗经系统的最小使用电压，一般，所述的稳压电路的输出电压比所述的直流供电模块的输出电压高3-6V。当所述的电罗经系统的供电电压为24V，供电电压范围是18-36伏时，优选地，所述的稳压电路的输出电压为28V，所述的直流供电模块的输出电压为24V。