[实用新型]透水公路的减震透水筒

说明书

技术领域

本实用新型涉及透水公路的减震透水筒领域中的一种透水公路的减震透水筒。

背景技术

现在的公路都是采用混凝土路面或炒油路面，导致公路的透水能力低。特别是城市里两边有人行道的公路和大桥上有人行道的公路，公路两边的人行道比公路高，加上公路的路面没有透水设施，一遇到下暴雨就会造成公路上积水。虽然，市区里的公路的两边和大桥上的公路的公路的两边都设有泄洪道和泄洪孔；但，泄洪道在公路的路面下不与公路的路面相通，泄洪孔也在公路的两边隔很长一端距离才有一个泄洪孔；因此，市区里公路的路面上积水难免。

为了解决市区里公路的路面上的积水难题，我们经过长期的研究和实验，设计出了能够透水的公路结构的透水公路的减震透水筒。

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种有透水功能的透水公路的减震透水筒。

为实现上述目的，本实用新型所述的透水公路的减震透水筒包括透水管、减震防滑板、透水孔、导水孔；

在透水管的上面一面有透水孔，在透水管的两端的下面一面有导水孔；减震防滑板固定在透水管的上面，减震防滑板上有透水孔；减震防滑板上的透水孔与透水管上的透水孔的位置相对应和相通。

所述的透水管采用混凝土与钢筋浇筑成为钢混结构，浇筑成为能够横向铺设在路基上的输送路面上的积水的筒式管道，筒式管道的上面一面制造有透水孔，在筒式管道的两端的底部制造有导水孔；透水管的截面制造成为方形。

所述的减震防滑板采用具有减震性和摩擦系数大的橡胶材料制造，制造成为有透水孔的垫式减震板，减震防滑板的上面一面制造成为毛面来增大摩擦系数。

本实用新型所述的透水公路的减震透水筒的有益效果：

一、透水路的结构简单，建造方便；

二、透水公路的减震透水筒的透水性好，使公路不产生积水，继而能够延长公路的使用寿命；

三、杜绝了公路积水造成的堵车和公路积水而造成的财产损失（车辆被积水淹没造成的损失）；

四、通过雨水清洁公路的路面上的灰尘，起到了公路路面的清洁工的作用，继而起到公路上的环境保护的作用；

五、减震防滑板在下雨天起到了减震和防滑作用，透水路能够使行驶的汽车不溅起污水；

六、适应于城市的公路路面、高速路路面和大桥的路面建造。

附图说明

图1是透水公路的减震透水筒的两端有挡板的剖视结构示意图。

图2是透水公路的透水筒的俯视的剖视结构示意图。

图3是透水公路的减震透水筒的两端没有挡板的剖视结构示意图。

图4是透水公路的减震透水筒建造在透水路中的剖视结构示意图。

图5是混凝土透水路的剖视结构示意图。

图6是炒油透水路的剖视结构示意图。

图中所示：减震防滑板1、透水孔2、透水管3、导水孔4、排水通道5、进水孔6、混凝土层7、炒油路层8、路基9。

具体实施方式

本实用新型所述的透水公路的减震透水筒包括透水管3、减震防滑板1、透水孔2、导水孔4；

在透水管3的上面一面有透水孔2，在透水管3的两端的下面一面有导水孔4；减震防滑板1固定在透水管3的上面，减震防滑板1上有透水孔2；减震防滑板1上的透水孔2与透水管3上的透水孔2的位置相对应和相通。

所述的透水管3采用混凝土与钢筋浇筑成为钢混结构，浇筑成为能够横向铺设在路基9上的输送路面上的积水的筒式管道，筒式管道的上面一面制造有透水孔2，在筒式管道的两端的底部制造有导水孔4；透水管3的截面制造成为方形。

所述的减震防滑板1采用具有减震性和摩擦系数大的橡胶材料制造，制造成为有透水孔2的垫式减震板。

所述的减震防滑板1与透水管3制造成为一个整体或分开的组合体；所述的减震防滑板1铺放在透水管3的上面与透水管3配合，减震防滑板1上的透水孔2与透水管3的透水孔2和内腔组成透水通道。

建造炒油透水公路时，透水公路的减震透水筒横向铺放在路基9的上面和路基9两边的排水通道5的上面，将透水公路的减震透水筒的下面一面的导水孔4与排水通道5的上面一面的进水孔6对齐而使导水孔4与进水孔6相通；之后，在路基9的上面和排水通道5的上面的透水公路的减震透水筒之间浇筑混凝土层7，在浇筑的混凝土层7成性后，再在混凝土层7上的透水管3之间铺上炒油后的碎石，再将炒油后的碎石压实成为炒油路层8，压实后的炒油路层8的路面略高于透水公路的减震透水筒的上面一面或与透水公路的减震透水筒的上面一面平齐。