[实用新型]一种汽车发动机悬置支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机支架技术领域，具体为一种汽车发动机悬置支架。

背景技术

发动机悬置是安装在汽车发动机与副车架托架的连接处，能够固定发动机的位置，并起到一定的支撑减震作用，是保证汽车发动机安装及整车性能的主要部件，而现有技术中的发动机悬置支架通常结构复杂，而且与发动机悬置的连接不紧密，性能不稳定，因此，设计一种承载力强，减震效果好的发动机悬置支架是当务之急。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机悬置支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种汽车发动机悬置支架，包括支架主体、第一固定轴、第一杠杆、活动轴、压块、微调杆、调节螺栓、活动柱、第二杠杆、转动副、第二固定轴、第一定位板、第二定位板和发动机体，所述支架主体上侧通过第一固定轴与第一杠杆连接，所述第一杠杆上安装有活动轴，所述活动轴下侧设置有压块，所述压块上设置有微调杆，所述第一杠杆右端上侧设置有调节螺栓，所述第一杠杆右端下侧设置有活动柱，所述活动柱与第二杠杆通过转动副连接，所述第二杠杆和支架主体通过第二固定轴连接，所述支架主体上固定有第一定位板，且支架主体右侧固定有第二定位板，所述压块、第二杠杆、第一定位板和第二定位板之间固定有发动机体。

优选的，所述支架主体整体成L形结构，并且支架主体与第一杠杆、活动柱以及第二杠杆共同构成方形支架体结构。

优选的，所述压块采用U形结构设计。

优选的，所述活动柱竖直穿过第一杠杆上的孔，并具有一定的间隙。

优选的，所述调节螺栓和活动柱采用螺旋副连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车发动机悬置支架结构简单、新颖，设计合理，承载力强，减震效果好，同时性能非常稳定，通过支架主体与第一杠杆、活动柱以及第二杠杆共同构成方形支架体结构对发动机进行固定，不仅固定更加稳固，而且方便调节。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、支架主体，2、第一固定轴，3、第一杠杆，4、活动轴，5、压块，6、微调杆，7、调节螺栓，8、活动柱，9、第二杠杆，10、转动副，11、第二固定轴，12、第一定位板，13、第二定位板，14、发动机体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机悬置支架，包括支架主体1、第一固定轴2、第一杠杆3、活动轴4、压块5、微调杆6、调节螺栓7、活动柱8、第二杠杆9、转动副10、第二固定轴11、第一定位板 12、第二定位板13和发动机体14，支架主体1上侧通过第一固定轴2与第一杠杆3连接，支架主体1整体成L形结构，并且支架主体1与第一杠杆3、活动柱8以及第二杠杆9共同构成方形支架体结构，第一杠杆3上安装有活动轴4，活动轴4下侧设置有压块5，压块5采用U形结构设计，压块5上设置有微调杆6，第一杠杆3右端上侧设置有调节螺栓7，第一杠杆3右端下侧设置有活动柱8，调节螺栓7和活动柱8采用螺旋副连接，活动柱8竖直穿过第一杠杆3上的孔，并具有一定的间隙，活动柱8与第二杠杆9通过转动副10 连接，第二杠杆9和支架主体1通过第二固定轴11连接，支架主体1上固定有第一定位板12，且支架主体1右侧固定有第二定位板13，压块5、第二杠杆9、第一定位板12和第二定位板13之间固定有发动机体14。

工作原理：在使用该汽车发动机悬置支架时，支架主体1整体成L形结构，并且支架主体1与第一杠杆3、活动柱8以及第二杠杆9共同构成方形支架体结构，将发动机体14置于支架主体1与第一杠杆3、活动柱8以及第二杠杆9之间进行固定，然后，第二杠杆9绕第二固定轴11转动，第一杠杆3 绕第一固定轴2转动，并且与压块5一起对发动机进行调节和固定。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。