[实用新型]一种车顶棚用增强热塑性针刺复合毡

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车顶棚内饰技术领域，主要涉及一种车顶棚用增强热塑性针刺复合毡。

背景技术

传统汽车顶棚主要是以PU基材为主，有着优良的吸音、隔热、易加工等优势，但也存在着环保性偏差、顶棚易损等问题，目前市场上车顶棚用的基材种类很多，但是在轻量化、强度、隔热性能、吸音性能等方面还存在不足。PP玻纤板基材材料简单，主要成分为聚丙烯和玻璃纤维，原材料及加工过程中基本无VOC成分；材料韧性好，受外力作用下不宜损坏且能恢复回原状态，因此PP玻纤板基材越来越多的应用于汽车顶棚上。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种改良车顶棚比重轻量化，隔热吸音效果好，增强热塑性，稳定性好且易加工的车顶棚用增强热塑性针刺复合毡。

本实用新型所要解决的技术问题可以采用如下技术方案来实现：

一种车顶棚用增强热塑性针刺复合毡，所述针刺复合毡为层状结构，所述针刺复合毡是由丙纶纤维与玻璃纤维混比而成复合毡，所述针刺复合毡由纤维梳理、铺叠成的多层毡网构成，所述多层毡网之间间隔穿插有针刺形成的垂向短丝纤维，所述垂向短丝纤维与毡网各层纤维相互联结；其特征在于，所述多层毡网中的纤维为短切玻纤与丙纶混合纤维，所述多层毡网中的纤维呈单纤维，具有三维微孔结构；所述短切玻纤与丙纶混合纤维内含无数固定气穴；所述丙纶纤维的单丝直径为7D，所述玻纤与丙纶混合纤维的单丝直径为17μm，所述玻璃纤维与丙纶纤维的混合比例为5:5或4:6或3:7。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.隔热吸音性能佳：两种纤维混合比例轧针，多层毡网中的纤维呈单纤维，具有三维微孔结构，当声波与空气流经过这些空隙时，受到一定的阻力，使其能量减弱，具有优良的隔热和吸音性能。

2.轻量化：由于丙纶纤维的比重比较低，故整个产品的基重比较低，一般正常在1000-1400g/m²。

3.强韧性：由于丙纶纤维属于塑胶，具有一定的韧性，当受外力作用时，可发生一定程度的变形，在外力去除后，该变形即可恢复。

4.稳定性好：原料可长时间储存，性能不发生变化。产品定型后无回弹，尺寸稳定性好，制品在70℃环境温度下存放1500小时，性能无明显变化。

5.耐高温性能好：PP纤维与玻璃纤维混合做成的毡做成板材，由于玻纤的耐高温性，使得产品可耐一定的高温；在60℃水中放置1200小时，材料的力学性能没有明显下降。

6.环保性能好：玻纤与丙纶纤维的生产工艺产生的废弃物少，对环境污染小，产品废弃后可直接转入生态环境中，无任何危害。

7.易加工：热烘软化，冷模压塑，可生产不同的形状。

8.复原性好：玻纤与丙纶纤维内含无数固定气穴，复原性极好。不怕任何冲击震动，抗拉强度均1.0kg以上。

附图说明

图1是本实用新型一种车顶棚用增强热塑性针刺复合毡的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1，图中给出的是一种车顶棚用增强热塑性针刺复合毡100，由PP纤维与玻璃纤维混合开松、梳理、铺叠成的多层毡网110构成，各层之间间隔穿插有针刺形成的垂向短丝纤维120，垂向短丝纤维120与毡网110各层纤维相互联结，多层毡网110中的纤维为短切玻璃纤维和PP纤维，多层毡网110 中的纤维呈混合纤维，具有三维微孔结构。

丙纶属于塑胶，具有一定的形状，在加热过程中融化，然后冷却成不同的厚度与形状，而玻纤加入，则起着增强材料强度的作用。丙纶纤维的轻量化可改良车顶棚比重且易加工，两种纤维的混轧及其比例不同，隔热吸音效果好，增强热塑性，稳定性好，可抗湿热老化，具有无数三维微孔，且纤维呈现不规则排列，为极佳隔热材料，热传导系数介于0.2～0.040kcal/mhr.c之间。不仅节能环保，还提高了国内汽车用车顶棚的技术水平，推动了汽车零配件制造行业的发展。