[实用新型]一种大功率宽频带磁场抗扰测试线圈及其应用的测试装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车电子器件磁场抗扰度测试用装置技术领域。

背景技术

当下汽车行业技术日新月异，逐步在向智能自动化方向发展，在这些自动化技术的背后需要大量的传感器来精确感知和定位，其中绝大多数是采用霍尔磁感应传感器技术，整车的安全性、稳定性、可靠性，需要社会实践长期积累不断完善，但是研发初期需要一系列措施来验证理论上的一些概率预知从而将损失降到最低。按照GMW3097-2015,FMC1278, ISO11452-8 2015,PSA B21 7110,28401NDS02,VW TL82566,ES-XW7T-1A278-AC等标准要求，实现磁场抗扰度测试时，需要一个足够大，磁场强度相对均匀的测试区域，以模拟其在实际使用时的工作状态。

目前用于检测磁场抗扰度的设备，存在着以下缺陷：

a.频段覆盖范围小，直径小的线圈高频特性较好低频效果很差且产生的磁场面积小。

b.低频特性好，但1kHz以上高频基本无法满足要求。

c.通用性差，不能同时用于GMW3097-2015,FMC1278,ISO11452-8 2015,PSA B21 7110, 28401NDS02,VW TL82566,ES-XW7T-1A278-AC等标准规定的测试。不同标准对测试频段和磁场强度的要求均有不同的规定，在按照不同标准测试时需要较大改动，甚至无法在同一套设备中实现不同标准测试。

d.大电流承载能力差10A以下。物理结构不牢固测试装置移动后往往两个线圈的物理尺寸会变形导致测试区域的场强畸变，导致测试结果有偏差。

e.自动化程度低，当进行测试前期校验时，需要测试人员手动逐个频点去调教该频点注入时的电流大小同时要记录信号源此时的输入值，增加了测试人员工作量并造成测试周期延长。

现有的汽车电子部件磁场抗扰测试方法和测试设备不能应用于不同标准的测试，不能自动校验，需要测试人员更换不同尺寸的线圈来切换不同频段，整个测试搭建需重设，测试人员工作量很大。因此涉及磁场抗扰测试的装置还需要进一步的完善。

实用新型内容

本实用新型的目的就是解决现有技术的上述缺陷，提供一种可以兼顾高低频段且能承载大电流的汽车电子器件磁场抗扰度测试用磁场线圈。

本实用新型的另一目的是提供一种新型汽车电子部件磁场抗扰度测试装置。

为达上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种大功率宽频带磁场抗扰测试线圈，包括底座、设于底座台面上的托盘、左侧支撑柱、左侧电磁绕组、右侧支撑柱、右侧电磁绕组、接线柱、接线面板和切断开关，所述的左侧支撑柱和右侧支撑柱分别固定于底座的左右两端，左侧电磁绕组设于左侧支撑柱的内侧，右侧电磁绕组设于右侧支撑柱的内侧，左侧电磁绕组与右侧电磁绕组通过连杆连接，接线面板设于底座的侧壁，接线柱和切断开关设于接线面板上；所述的左侧电磁绕组和右侧电磁绕组有多个，分别为不同频带的线圈绕组；所述的接线柱有多组，分别与不同频带的线圈绕组连接。

进一步，所述的左侧电磁绕组和右侧电磁绕组包括DC&15Hz-1kHz线圈绕组、1kHz-50kHz 线圈绕组和50kHz-150kHz线圈绕组。

进一步，所述的接线柱包括第一接线柱组、第二接线柱组和第三接线柱组，不同的接线柱连接不同频带的线圈绕组，切换不同的线圈绕组可以实现众多标准的测试频段要求。

更进一步，所述的左侧电磁绕组和右侧电磁绕组均同槽独立设置多个，电磁线圈绕组导线均采用2.5mm高强度漆包线能承受大电流耐高温。

进一步，所述的样品托盘通过螺杆和法兰盘设于底座台面上，托盘与螺杆顶部连接，螺杆穿过法兰盘，法兰盘固定于底座台面上，通过旋转托盘可以实现托盘垂直方向位置的调整，从而满足不同大小被测样件是处在干扰磁场的中心位置。

进一步，所述的左侧支撑柱和右侧支撑柱均为F型，左侧电磁绕组和右侧电磁绕组通过尼龙螺丝分别固定于左侧支撑柱和右侧支撑柱上；左侧电磁绕组与右侧电磁绕组通过四个尼龙连杆横向连接，起到稳定作用。

进一步，所述的底座还安装有四个万向轮方便任意移动。

一种汽车电子部件磁场抗扰度测试装置，包括本专利的大功率宽频带磁场抗扰测试线圈。