[实用新型]一种液压升降机构的节流调速及节能回路

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种液压升降机构的节流调速及节能回路。

背景技术

对于现代工程施工和工业生产所采用的大型升降机构来说，其升降机构在下降到接近工进位置时，为避免因升降机构超速下降导致对机构整体框架的冲击过大，传统方法是采用一个在下降的回油路中设置电液比例节流阀为核心元件的节流油路。该油路节流效果比较好，且可以实现对于升降机构速度的灵活控制。但是，上述方案存在着两大缺点：一个是电液比例节流阀要实现正常工作还需要增加高精度过滤器，且电液比例节流阀的价格也比较贵，从而导致其油路的经济成本较高；另一个是在节流调速过程中能量的损失大，且能量的损失随着升降机构的重量及升降高度的增大而增大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种液压升降机构的节流调速及节能回路，以降低升降机构对液压机整体框架的冲击，实现对于负载变化的条件下，升降机构下降到一定位置后匀速下降，同时在一定程度上实现该液压系统的节能。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种液压升降机构的节流调速及节能回路，其包括复合液压缸、第一单向阀、调速阀、第二单向阀、液压泵、换向阀、蓄能器以及油箱；所述复合液压缸包括缸体、活塞和空心柱体，所述活塞与所述缸体滑动配合，所述活塞的一侧为活塞杆升降侧，所述活塞的另一侧为油压侧，所述空心柱体固定在所述缸体与所述活塞的油压侧相对的一端，所述活塞的油压侧中部开设有与所述空心柱体滑动配合的通道，所述活塞的油压侧与所述缸体围合形成的油压腔由所述空心柱体分隔形成为第一油腔和第二油腔，所述第一油腔设有第一油液进出口，所述第二油腔设有第二油液进出口，所述第一油腔内的油压作用于所述活塞的油压侧四周，所述第二油腔内的油压作用于所述活塞的油压侧中部；所述蓄能器通过管路与所述第一油液进出口连接；所述换向阀的进口端通过管路与所述第二油液进出口连接，所述换向阀的出口端通过管路与所述油箱连接；所述液压泵的进口端通过管路与所述油箱连接，所述液压泵的出口端通过管路与所述第二油液进出口连接；所述第一单向阀设置在所述液压泵的出口端一侧的管路上，并使油液只能够从所述油箱流向所述第二油腔；所述调速阀的进口端通过管路与所述第二油液进出口连接，所述调速阀的出口端通过管路与所述油箱连接；所述第二单向阀设置在所述调速阀的出口端一侧的管路上，并使油液只能够从所述第二油腔流向所述油箱。

作为本实用新型优选的方案，所述第二单向阀为液控单向阀。

作为本实用新型优选的方案，所述液压升降机构的节流调速及节能回路还包括第一溢流阀，所述第一溢流阀的进口端通过管路与所述第一油液进出口连接。

作为本实用新型优选的方案，所述液压升降机构的节流调速及节能回路还包括第二溢流阀，所述第二溢流阀的进口端通过管路与所述第二油液进出口连接。

作为本实用新型优选的方案，所述蓄能器通过管路与所述油箱连接，该管路上设置有第三单向阀，所述第三单向阀使油液只能够从所述油箱流向所述蓄能器。

实施本实用新型的一种液压升降机构的节流调速及节能回路，与现有技术相比较，具有如下有益效果：其一是以调速阀代替电液比例节流阀作为节流回路的核心元件，实现了调速而又经济的优点；其二是用两个工作油腔的复合液压缸代替普通液压缸，实现了即调速又节能的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型的液压升降机构的节流调速及节能回路的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1所示，本实用新型的优选实施例，一种液压升降机构的节流调速及节能回路，其包括复合液压缸1、第一单向阀2、调速阀3、第二单向阀5、液压泵6、换向阀7、蓄能器10以及油箱。