[实用新型]一种汽车发动机横梁的焊接工装有效
| 申请号： | 201720295537.4 | 申请日： | 2017-03-24 |
| 公开（公告）号： | CN206643540U | 公开（公告）日： | 2017-11-17 |
| 发明（设计）人： | 庞博文;邓绍钧 | 申请（专利权）人： | 广州庆达汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | B23K37/04 | 分类号： | B23K37/04;B23K37/047 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 510000 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车发动机 横梁 焊接 工装 | ||
1.一种汽车发动机横梁的焊接工装，包括焊接工作站(1)，其特征在于：所述焊接工作站(1)上设置有焊接机器(2)、公共底板(3)和变位机(4)，所述变位机(4)通过公共底板(3)与焊接机器(2)固定连接，所述变位机(4)包括框架(5)，所述框架(5)的顶部设置有BIES板(6)，所述框架(5)的后侧设置有三联件(7)，所述BIES板(6)的顶部上开设有基准孔(8)，所述BIES板(6)的顶部设置有L块(9)，所述L块(9)的侧面并且位于BIES板(6)的顶部固定连接有固定座(10)，所述固定座(10)的顶部固定连接有定位销(11)，所述定位销(11)的顶部设置有压块(12)，所述压块(12)的顶部设置有杠杆压臂(13)，所述杠杆压臂(13)的两侧活动连接有连接块(14)，所述连接块(14)远离杠杆压臂(13)的一端活动连接有压紧气缸(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机横梁的焊接工装，其特征在于：所述压紧气缸(15)的侧面和连接块(14)通过转轴活动连接，所述压紧气缸(15)的顶端通过转动轴与杠杆压臂(13)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机横梁的焊接工装，其特征在于：所述压紧气缸(15)的数量为八个，所述基准孔(8)的数量为两个且对称设置在BIES板(6)的顶部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机横梁的焊接工装，其特征在于：所述BIES板(6)的顶部设置有顶升装置(16)。
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