[实用新型]一种改进型汽车尾气余热发电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及节能环保技术领域，具体涉及的是一种改进型汽车尾气余热发电装置。

背景技术

现有汽车燃油中的大部分能量大多是以余热的形式排放到大气中，造成了巨大的经济损失。基于此，申请人于2016年设计了一种方便拆装的汽车尾气余热发电装置(公告号：CN 205400864U)，该种装置可在充分利用汽车尾气余热的同时，实现为汽车提供工作电源或辅助电源的目的，从而很好地解决了汽车尾气余热浪费的问题。

然而，在使用的过程中，上述装置依然存在以下缺陷：

(1)采用导热管实现温差电池上表面的散热，不仅安装较为麻烦，而且需要接入冷源设备，使用成本较高；

(2)尾气排气管仅依靠盖板来实现温差电池的安装和固定，对温差电池的限位作用不够，在汽车运行时，其振动会导致温差电池的移位，增大了温差电池与散热件之间的空隙，导致热阻增大，热传导效率降低，发电功率减小，难以完全满足汽车部件的供电需求。

综上，如何改进现有的汽车尾气余热发电装置，使其安装方便，并增大发电的功率，便成为本领域技术人员需要解决的问题之一。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种热能利用率更高的改进型汽车尾气余热发电装置，其可以提高汽车尾气余热利用率，并增大发电的效率。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种改进型汽车尾气余热发电装置，包括尾气排气管、连接件、温差电池和盖板，所述尾气排气管上、下、左、右四个外表面均设有走线卡槽，每个走线卡槽中均安装有温差电池，所有的温差电池依次串联，并最终引出正负极引线用于接入汽车内其他耗电部件；所述盖板在尾气排气管上、下、左、右四个外表面均有设置，并且所有盖板上均设有与之固为一体、用于保持温差电池上表面温度不变的散热翅片。

进一步地，所述尾气排气管两端内部均设有一个金属多孔板，用于增大尾气排气管内壁与汽车尾气的接触面积。

作为优选，所述散热翅片为五片且并排设置在盖板上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型通过在盖板外表面设置与其固为一体的散热翅片，在保证散热效果的前提下，不仅安装方便，而且节约了安装空间。

(2)本实用新型通过设置走线卡槽，在配合盖板后，可以方便安装和固定温差电池，并且走线卡槽在用于限位温差电池的基础上，还方便了相邻温差电池之间的走线串联，使得尾气排气管四个外表面都可以设置温差电池，并且本实用新型通过在尾气排气管两端均设置了一个金属多孔板，利用金属多孔板热传导良好的特性，有效地增加了汽车尾气的传热面积，增加传热系数，从而进一步提高了汽车尾气热能的利用率，进而提高了温差电池的发电功率，使其能更好地满足供电的需求。

(3)本实用新型中的散热翅片设置为五片并且并排设置在盖板上，如此设计，可以使空气对流传热和散热均保持在较佳的效果。

(4)本实用新型结构简单、安装方便、使用效果俱佳，具有很好的实用性能，因此，本实用新型适于推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型取出盖板后的结构示意图。

图3为本实用新型前端正视图。

图4为本实用新型后端正视图。

其中，附图标记对应的名称为：

1-尾气排气管，2-连接件，3-温差电池，4-盖板，5-散热翅片，6，7-金属多孔板。

具体实施方式

下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施例。

如图1、2所示，本实用新型是对现有的汽车尾气余热发电装置的改进，其包括尾气排气管1、连接件2、温差电池3、盖板4和散热翅片5。

所述的尾气排气管1上、下、左、右四个外表面均设有走线卡槽，每个走线卡槽中均安装有温差电池，所有的温差电池依次串联，并最终引出正负极引线用于接入汽车内其他耗电部件。走线卡槽在本实用新型的作用，一方面是安装温差电池，并对其进行限位和固定，另一方面则是方便相邻的温差电池之间的走线，即：前一个温差电池的正极引线与后一个温差电池的负极引线相接，依次类推。