[实用新型]牵引电机速度传感器双隔离模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路运输领域的车辆控制和保护技术领域，尤其涉及一种牵引电机速度传感器双隔离模块。

背景技术

电力机车和动车，以及使用电力的轻轨车辆，现在普遍采用交流牵引电机，一个重要的控制信号就是牵引电机速度。牵引电机速度信号传感器的主要类型：光电，磁电和霍尔元件；但由于车体的外壳即使控制电源的负端，也是牵引电压的负端，有的也是辅助380VAC的零线，这使得传感器工作在电磁干扰较强的环境中，故障时有发生，另外由于变流柜在车内，传感器的信号线从变流柜到电机，但牵引电机的外壳可车体虽然是连通的，但因为干扰以及分布电阻R电抗的原因，传感器出线部位是有高压干扰的，这是电机传感器烧损和数据错误的主要原因，现在采取的措施是提高接地和布线优化设计，提高传感器抗干扰性，但没有解决根本问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的牵引电机速度传感器双隔离模块。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

牵引电机速度传感器双隔离模块，包括传感器，所述传感器通过导线连接有连接器，所述连接器的出线位置安装有隔离模块，且隔离模块的内部设有电路板，所述电路板上焊接有电源隔离模块和信号隔离模块，所述电源隔离模块的引脚1连接有车上电源的正极和电阻R，且电源隔离模块的引脚2连接有车上电源的负极，所述电源隔离模块的引脚3和传感器电源的正极电性连接，且电源隔离模块的引脚4和传感器电源的负极电性连接，所述电阻R的另一端连接有信号隔离模块的引脚1和隔离后的信号正极，且信号隔离模块的引脚2连接有车上的信号地，所述信号隔离模块的引脚3连接有传感器信号的正极，且信号隔离模块的引脚4连接有传感器信号的负极。

优选的，所述电源隔离模块为微型电源隔离模块。

优选的，所述信号隔离模块为光耦合器，且信号隔离模块的型号为PC817A-C。

优选的，所述电阻R焊接在电路板上。

本实用新型中，所述牵引电机速度传感器双隔离模块中通过在传感器电源和车上的电源之间增加了电源隔离模块，解决了车上信号地和车底的电机外壳地之间的干扰电流问题，使得传感器外层屏蔽线中不再有分布电容产生的漏电，此时可以对电源进行彻底的隔离，传感器信号线经过信号隔离模块进行隔离，这样传感器的信号地也和牵引电机之间没有电气上的联系，此时可以对信号进行彻底的隔离，另外隔离模块安装在连接器的出现位置，这可以有效的避免了二次干扰，本实用新型可以彻底的对电源和信号进行全部隔离，且隔离模块的安装位置更加合理，避免了二次干扰。

附图说明

图1为本实用新型提出的牵引电机速度传感器双隔离模块的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，牵引电机速度传感器双隔离模块，包括传感器，传感器通过导线连接有连接器，连接器的出线位置安装有隔离模块，且隔离模块的内部设有电路板，电路板上焊接有电源隔离模块和信号隔离模块，电源隔离模块的引脚1连接有车上电源的正极和电阻R，且电源隔离模块的引脚2连接有车上电源的负极，电源隔离模块的引脚3和传感器电源的正极电性连接，且电源隔离模块的引脚4和传感器电源的负极电性连接，电阻R的另一端连接有信号隔离模块的引脚1和隔离后的信号正极，且信号隔离模块的引脚2连接有车上的信号地，信号隔离模块的引脚3连接有传感器信号的正极，且信号隔离模块的引脚4连接有传感器信号的负极，电源隔离模块为微型电源隔离模块，信号隔离模块为光耦合器，且信号隔离模块的型号为PC817A-C，电阻R焊接在电路板上。

本实用新型中，在传感器电源和车上的电源之间增加了电源隔离模块，且电源隔离模块采用小型电源隔离模块，解决了车上信号地和车底的电机外壳地之间的干扰电流问题，使得传感器外层屏蔽线中不再有分布电容产生的漏电，此时可以对电源进行彻底的隔离，传感器信号线经过信号隔离模块进行隔离，且信号隔离模块采用光耦合器，这样传感器的信号地也和牵引电机之间没有电气上的联系，此时可以对信号进行彻底的隔离，另外隔离模块安装在连接器的出现位置，有效的避免了二次干扰。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。