[实用新型]一种高速公路中央隔离带排水系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速公路排水技术领域，具体是一种高速公路中央隔离带排水系统。

背景技术

目前，随着经济的飞速发展，公路已成为交通运输中不可或缺的一环。在高速公路的使用过程中，及时有效地排除多雨地区中央分隔带中积水有着极为重要的意义，它不仅影响公路的环境，而且影响行车的安全和公路的使用寿命。横向排水管+带孔预制板渗沟作为一种有效排除多雨地区无封闭式中央分隔带中积水的方法，使用广泛。现有的渗沟纵坡坡度一般与道路纵坡坡度相同或相近，由于现场施工或其他原因，往往渗沟沟底纵坡坡度不足，导致水流流速缓慢，水流冲刷力不够，从而逐渐在渗沟沟底或横向排水管中沉积大量泥沙及杂物，影响整个中央分隔带排水系统的排水性能，造成多雨地区短期强降雨时中央分隔带中积水严重，积水不能快速有效地排出，破坏公路的路基路面，缩短公路的使用寿命。截至目前，横向排水管+带孔预制板渗沟仍广泛应用于高速公路排水系统。因此，需要一种改造系统，改善横向排水管+带孔预制板渗沟的中央分隔带排水性能，并且使淤积物易于集中清理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路中央隔离带排水系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高速公路中央隔离带排水系统，包括混凝土模框、沙土栽培层、带孔预制板、防渗层、级配碎石层、接水斗、隔离网和横向渗水管，所述混凝土模框预埋在地下，混凝土模框与地面之间设有路缘石，所述混凝土模框内填充有沙土栽培层，所述混凝土模框的底部中间开设有缺口，所述缺口上配合安装有带孔预制板，所述带孔预制板的上部还铺设有反滤土工布，所述混凝土模框的下部设有级配碎石层，级配碎石层与道路面层基层垫层的接触面通过防渗层进行防渗处理，所述混凝土模框的下部于缺口处还装设有用于对级配碎石层隔离的隔离网，隔离网的上端连接固定于混凝土模框上，所述级配碎石层的下端设有接水斗，所述接水斗的内顶部安装有初级过滤网，所述初级过滤网的下侧设有多根支撑杆，支撑杆的下端固定于接水斗的内底部，所述横向渗水管的一端与接水斗连通设置，另一端与埋设在地下的集水池相连通，且横向渗水管和接水斗连接处还安装有次级过滤网。

作为优选，所述沙土栽培层的厚度小于混凝土模框的深度。

作为优选，所述缺口沿高速公路的长度方向均匀布设有若干个，相邻缺口的间距为3～5m。

作为优选，所述带孔预制板和缺口的俯视均为圆形，带孔预制板的底部外圈设有第一环形槽，缺口的顶部外圈设有与第一环形槽相配合的第二环形槽。

作为优选，所述级配碎石层的粒径为1.5cm。

作为优选，所述级配碎石层的底部左右两侧坡度为45°。

作为优选，所述隔离网呈半球形结构。

作为优选，所述接水斗为上开口结构，且接水斗采用混凝土浇灌而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过混凝土模框的设置，可避免沙土的流失，提升中央隔离带的栽种质量；通过设置可拆卸的带孔预制板及带孔预制板上部的反滤土工布，利于水体滤出到隔离网内，将带孔预制板拆卸可对隔离网内的杂质进行清理；通过隔离网用于对级配碎石层进行隔离，可对水体进行缓存；通过级配碎石层可将隔离网内的水体过滤渗透进接水斗内，通过防渗层可防止水体渗出；通过接水斗顶部设置的初级过滤网，以及横向渗水管和接水斗连接处设置的次级过滤网，可对水体进一步的过滤，且接水斗同样具有水体缓存的功能，通过支撑杆可对初级过滤网进行稳定支撑，以承受级配碎石层的重量。综上所述，本实用新型具有优异的排水效果，通过隔离网的设置，方便淤积物的清理，又节约了水资源，具有较高的推广应用价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中带孔预制板和混凝土模框连接处的结构示意图。

图3为本实用新型中接水斗部分的剖视图。

图中：1-路缘石，2-混凝土模框，3-沙土栽培层，4-反滤土工布，5-带孔预制板，6-防渗层，7-级配碎石层，8-接水斗，9-隔离网，10-横向渗水管，11-集水池，12-缺口，13-第一环形槽，14-第二环形槽，15-次级过滤网，16-初级过滤网，17-支撑杆。

具体实施方式