[实用新型]一种集装箱锁闭装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路运输车辆技术领域，特别涉及一种用于铁路集装箱运输平车的集装箱锁闭装置。

背景技术

集装箱运输是当今世界公认的最先进和快捷的一种货物运输方式，已成为各国内陆和外贸的主要运输工具。集装箱锁闭装置是集装箱平车固定货物的重要安全部件，随着运行速度的提高，集装箱运输的安全性日益受到关注，箱锁的选取及在车体上的设计方式尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种操作简单，能提高集装箱运输可靠性及安全性，同时能大幅提高装卸效率的集装箱锁闭装置。

本实用新型技术的技术方案是这样实现的：一种集装箱锁闭装置，其特征在于：包括锁杆、锁体、挡圈以及手柄，所述锁杆由锁头部和锁杆部组成，所述锁体沿其轴向设置有中心贯通孔，所述锁杆的锁杆部穿过锁体的中心贯通孔，所述锁杆的锁头部坐落在锁体的上端面，所述挡圈设置在锁体下方且固定套接在锁杆部上，所述手柄与锁杆部下端部连接，通过转动手柄带动锁杆的旋转。

本实用新型所述的集装箱锁闭装置，其所述锁体上部由两级长圆柱形定位凸台构成台阶结构，所述定位凸台与装载的集装箱角件长圆形底孔相匹配。

本实用新型所述的集装箱锁闭装置，其所述锁头部顶部为蘑菇头状，其底部尺寸与锁体上部最上一级定位凸台的尺寸相匹配，

本实用新型所述的集装箱锁闭装置，其所述锁杆部由两段杆件组焊而成，其中一段杆件与锁头部成形为一体结构，另一段杆件下端部设置有与手柄连接的通孔。

本实用新型所述的集装箱锁闭装置，其所述集装箱锁闭装置分别设置在集装箱输送平车底架的端梁及大横梁组成上。

本实用新型所述的集装箱锁闭装置，其设置在端梁上的集装箱锁闭装置为非伸缩旋转式结构，所述非伸缩旋转式结构的集装箱锁闭装置固定连接在端梁的旋锁座组成上，具有装箱和锁箱两种工作状态；设置在大横梁组成上的集装箱锁闭装置为伸缩旋转式结构，所述伸缩旋转式结构的集装箱锁闭装置组装于大横梁组成的旋锁座组成中，具有装箱、存放和锁箱三种工作状态。

本实用新型所述的集装箱锁闭装置，其所述非伸缩旋转式结构的集装箱锁闭装置的锁体与端梁的旋锁座组成固定连接，所述挡圈的上端面抵靠在锁体的下端面，通过锁头部与挡圈的配合，以限制所述锁杆在轴向上的位移；所述伸缩旋转式结构的集装箱锁闭装置组装于大横梁组成的旋锁座组成内，所述挡圈的上端面与锁体的下端面之间留有一定伸缩距离，通过挡圈与锁体的配合，以实现集装箱锁闭装置在伸缩过程中锁体也能转动。

通过将本实用新型设置在集装箱运输平车的底架上，可大大提高集装箱装载后整车的可靠性和安全性，而且装卸操作简单，同时能大幅提高集装箱的装卸效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2-4是本实用新型中伸缩旋转式集装箱锁闭装置分别在落箱位、锁箱位及存放位的状态示意图。

图5是本实用新型在集装箱运输平车上的使用状态图。

附图标记： 1为锁杆，2为锁体， 3为挡圈，4为手柄，5为集装箱锁闭装置，6为端梁，7为大横梁组成，8为底架，11为锁头部，12为锁杆部。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-4所示，一种集装箱锁闭装置，主要用于集装箱的定位和锁固，其包括锁杆1、锁体2、挡圈3以及手柄4，所述锁杆1由锁头部11和锁杆部12组成，所述锁体2沿其轴向设置有中心贯通孔，所述锁体2上部由两级长圆柱形定位凸台构成台阶结构，所述定位凸台与装载的集装箱角件长圆形底孔相匹配，所述锁头部11顶部为蘑菇头状，其底部尺寸与锁体2上部最上一级定位凸台的尺寸相匹配，根据不同大小及不同重量的集装箱，可选择锁体上相应级别的定位凸台与之配合，以提高集装箱锁闭装置的抗载能力，所述锁杆1的锁杆部12穿过锁体2的中心贯通孔，所述锁杆1的锁头部11坐落在锁体2的上端面，所述挡圈3设置在锁体2下方且固定套接在锁杆部12上，所述手柄4与锁杆部12下端部连接，通过转动手柄4带动锁杆1的旋转。在本实施例中，所述锁杆部12由两段杆件组焊而成，其中一段杆件与锁头部11成形为一体结构，另一段杆件下端部设置有与手柄4连接的通孔。