[实用新型]一体式前铁轮组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种前铁轮，具体是一种一体式前铁轮组件，属于电动三轮车零部件技术领域。

背景技术

现有电动三轮车的前铁轮均为分体式结构，其由后轮和互换轴套组成，后轮及互换轴套经螺栓、螺母连接在一起，这样在连接时容易存在安装误差，造成轮辋径向及轴向跳动加大，从而增加了电动车在行驶过程中前轮抖动的隐患，降低了电动车的驾驶舒适性，且现有前轮物料较多，给采购、仓储、生产及售后等环节造成极大的管理压力。

随着市场对电动三轮车功能和配置要求的不断提高，以上所述的分体式前铁轮结构已逐渐不能满足市场的需求。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种一体式前铁轮组件，结构简单，安装方便，将前铁轮改为一体式安装结构，降低安装时存在的安装误差，增加轮辋径向及轴向的稳定性，降低电动车在行驶过程中存在的安全隐患，且减少前铁轮组件所用的物料，降低生产及管理压力。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种一体式前铁轮组件，包括轮辋和轮辐，轮辐固定连接在轮辋上，还包括加强板、轴承套，轴承套通过加强板固定安装在轮辐上，所述轴承套由轴承套台阶及套管组成，轴承套台阶对称的位于轴承套的两端，在轴承套内部安装有定位套，在轴承套台阶上对称的安装有轴承，所述的轴承为两端带有密封圈的深沟球轴承，轴承的轴承内圈通过定位套进行定位，轴承的轴承外圈通过轴承套台阶进行定位。

作为优选方案，本实用新型还包括橡胶垫圈，橡胶垫圈与定位套配合安装。

作为优选方案，轮辋与轮辐之间通过焊接固定，加强板与轴承套之间通过焊接固定，加强板与轮辐之间通过焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型通过将轮辋、轮辐、加强板、轴承套通过焊接工艺焊接在一起；再将橡胶垫圈及定位套安装在轴承套内；最后将轴承对称的安装在对称设置在轴承套两端的轴承套台阶上，轴承套台阶用于定位轴承外圈；定位套用于定位轴承内圈；橡胶垫圈用于固定定位套，以方便车轮安装；本实用新型结构简单，安装方便，将前铁轮由分体式安装结构改为一体式安装结构，降低安装时存在的安装误差，增加轮辋径向及轴向的稳定性，降低电动车在行驶过程中存在的安全隐患，且减少前铁轮组件所用的物料，降低生产及管理压力。

附图说明

图1是本实用新型的零部件的结构分解图；

图2是图1整体安装后的结构示意图。

图中：1、轮辋，2、轮辐，3、加强板，4、轴承套，41、轴承套台阶，42、套管，5、轴承，51、轴承内圈，52、轴承外圈，6、定位套，7、橡胶垫圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-图2所示，一种一体式前铁轮组件，包括轮辋1和轮辐2，轮辐2固定连接在轮辋1上，还包括加强板3、轴承套4，轴承套4通过加强板3固定安装在轮辐2上，所述轴承套4由轴承套台阶41及套管42组成，轴承套台阶41对称的位于轴承套4的两端，在轴承套4内部安装有定位套6，在轴承套台阶41上对称的安装有轴承5，所述的轴承5为两端带有密封圈的深沟球轴承，轴承5的轴承内圈51通过定位套6进行定位，轴承5的轴承外圈52通过轴承套台阶41进行定位。

为了方便车轮安装，本实用新型优选还包括橡胶垫圈7，所述的橡胶垫圈7与定位套6配合安装，用来固定定位套6。

为了降低安装误差，提高轮胎及各部件之间的安装精度，本实用新型优选将轮辋1与轮辐2之间通过焊接固定，加强板3与轴承套4之间通过焊接固定，加强板3与轮辐2之间通过焊接固定。

首先，通过将轮辋1、轮辐2、加强板3、轴承套4通过焊接工艺焊接在一起；再将橡胶垫圈7及定位套6安装在轴承套4内；最后将轴承5对称的安装在对称设置在轴承套4两端的轴承套台阶41上，轴承套台阶41用于定位轴承外圈52；定位套6用于定位轴承内圈51；橡胶垫圈7用于固定定位套6，以方便车轮安装；本实用新型结构简单，安装方便，将前铁轮由分体式安装结构改为一体式安装结构，降低安装时存在的安装误差，增加轮辋径向及轴向的稳定性，降低电动车在行驶过程中存在的安全隐患，且减少前铁轮组件所用的物料，降低生产及管理压力。