[实用新型]汽车座椅B骨架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车座椅骨架。

背景技术

座椅骨架主要由靠背骨架和座框骨架组成，要么为管框式结构，要么为板件组合式结构。管框式结构强度好，板件组合式结构重量轻，各有利弊。随着未来汽车对座椅轻量化的要求，需要追求一种乘坐舒适性高、重量轻、强度好的汽车座椅，而汽车座椅骨架起着至关重要的作用。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种舒适性高、重量轻、强度可靠的汽车座椅骨架。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种汽车座椅B骨架，包括靠背骨架、座框骨架和滑轨总成，三者由上到下依次设置，所述靠背骨架包括靠背上横管、靠背内侧边板、靠背外侧边板和靠背横向钣金，四者围成靠背矩形框架结构，所述靠背上横管呈“n”形，在所述靠背矩形框架结构内设置有曲簧；所述座框骨架包括座框外侧边板、座框内侧边板、座盆和座框后横管，四者围成座框矩形框架结构，在所述座框矩形框架结构内设置有座框簧；所述座框骨架的后端固设有座靠连接板用于与靠背骨架的下端铰接，在内侧的铰接位置处设置有调角器，在外侧的铰接位置处设置有靠背回位卷簧，且调角器与靠背回位卷簧通过调节器连动杆相连，所述座框外侧边板的后端还设置有高调器。

作为上述方案的优选，座框后横管靠近高调器的一端套装有扇形齿板，扇形齿板位于座框外侧边板的内侧并与高调器末端的输出小齿轮啮合，所述扇形齿板的前下端通过台阶螺栓固定在滑轨总成的后安装支架上；所述座框后横管的外侧端压扁后与“U”形升降助力簧的下端固连在一起，“U”形升降助力簧的上端插入座框外侧边板上对应设置的孔内。

进一步，所述曲簧共两根，在靠背矩形框架结构内上下间隔设置，曲簧的内侧端挂在靠背内侧边板上，曲簧的外侧端挂在靠背外侧边板上；所述座框簧共三根，在座框矩形框架结构内左右间隔设置，座框簧的前端挂在座盆上，座框簧的后端挂在座框后横管上，且三根座框簧通过同一横向设置的连接板相连，通过优化曲簧的布置，提高乘坐舒适性。

另外，所述靠背外侧边板的外侧壁上焊接有气囊支架，所述靠背横向钣金的前方设置有泡沫撑形钢丝；气囊支架用于安装安全气囊，使功能更加全面；增设泡沫撑形钢丝，防止靠背泡沫的底部前方发生变形。

本实用新型的有益效果：采用管、板结合的框架式结构，既提高了乘坐的舒适性，又减轻了重量、保证了强度，使座椅骨架满足未来汽车发展的要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的局部示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图1、图2所示，一种汽车座椅B骨架，主要由靠背骨架、座框骨架和滑轨总成三部分组成，三者由上到下依次设置。

靠背骨架主要由靠背上横管1、靠背内侧边板2、靠背外侧边板3和靠背横向钣金4组成，四者围成靠背矩形框架结构。靠背上横管1呈“n”形，在靠背矩形框架结构内设置有曲簧5。靠背上横管1由钢管弯折而成，靠背内侧边板2、靠背外侧边板3和靠背横向钣金4为钣金件。

座框骨架主要由座框外侧边板6、座框内侧边板7、座盆8和座框后横管9组成，四者围成座框矩形框架结构，在座框矩形框架结构内设置有座框簧10。座框骨架的后端固设有座靠连接板11用于与靠背骨架的下端铰接，座靠连接板11 共两块，分别对应内侧和外侧。

在内侧的铰接位置处设置有调角器12用于调节靠背骨架与座框骨架的角度，在外侧的铰接位置处设置有靠背回位卷簧13，用于靠背骨架解锁后的自动回位，调角器12与靠背回位卷簧13通过调节器连动杆14相连，实现左右侧同步翻转角度。座框外侧边板6的后端还设置有高调器15，用于调节座椅的高度。

调角器12和高调器15是汽车座椅中普遍采用的调节机构，本实用新型提供的高调器15的具体设置方式为：座框后横管9靠近高调器15的一端套装有扇形齿板18，扇形齿板18位于座框外侧边板6的内侧并与高调器15末端的输出小齿轮啮合，扇形齿板18的前下端通过台阶螺栓20固定在滑轨总成的后安装支架21上。高调器外接高调手柄(图中未示出)，在高调手柄处输入扭矩，高调器末端的输出小齿轮与扇形齿板啮合，通过高调器将力矩传递到扇形齿板上，带动扇形齿板转动，扇形齿板沿着止动槽22运动，从而实现座盆整体抬升或下降的目的，最终达到座椅高度调节的目的。