[实用新型]液压缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压执行元件，特别涉及一种缓冲液压缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

液压缸一般包括缸筒、缸底、备帽、活塞、与活塞固接的活塞杆以及密封结构。液压缸在调试和运行过程中，在误操作、无负载或电器故障等异常状况下，活塞杆伸出或缩回到极限后继续施加油压，液压缸推力或拉力超出缸筒、缸底和备帽的机械连接强度，就会冲出行程极限。这种突发的损坏往往导致设备重大故障并且长时间无法恢复，因此，需要一种装置来保护液压缸，并且在异常状况消除后能迅速恢复正常工作。如申请号为200680016137.X的中国专利，其中公开了一种带有缓冲装置的液压缸。

一般的液压缸在对其尺寸、性能和设置空间有要求时，由于额外附加的缓冲结构会占用液压缸外部或者内部的空间，有时不能满足设计要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种液压缸，在不增大液压缸尺寸的情况下能够达到较好的缓冲效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种液压缸，包括圆管状的缸筒、与缸筒固接的缸底、活塞杆、固接在活塞杆一端且在缸筒内滑动的活塞、固接在缸筒远离缸底一端的备帽以及密封结构，活塞将缸筒内部分为有杆腔和无杆腔，缸筒上开有分别连通有杆腔和无杆腔的前油口和后油口，活塞杆从备帽中穿过伸出缸筒，活塞上开有连通有杆腔和无杆腔的旁路油道，旁路油道包括浮动区和浮动区两端的通过区，旁路油道内设有浮动的阀芯，阀芯包括位于浮动区内的封锁部以及固接在封锁部两端的触发部，触发部从通过区伸出活塞；封锁部和触发部间的过渡面与浮动区和浮动区间的过渡面抵接时，旁路油道被封死。

通过采用上述技术方案，设置旁路油道和阀芯，当有杆腔和无杆腔之间有压差时，高压侧的液压油可以将阀芯顶在浮动部远离高压的一侧，将旁路油道封死，使有杆腔和无杆腔彻底隔离，活塞可以正常滑动；当活塞运动到达行程末端时，触发部会与缸底或者备帽抵接，将浮动部顶向高压端，旁路油道将会打开，液压油将从高压侧流入低压侧，降低活塞两端的压力差，从而达到较好的缓冲作用。

较佳的，旁路油道的长度方向平行于活塞的滑动方向。

通过采用上述技术方案，可以使阀芯沿与活塞运动方向相似的方向滑动，响应迅速，可以较快的封死或者打开旁路油道，也可以较快速的触发缓冲效果。

较佳的，封锁部与触发部间的过渡面以及浮动区与通过区间的过渡面均为圆锥面，且二者锥度相同。

通过采用上述技术方案，圆锥面有较好的自定心效果，便于阀芯准确快速的将旁路油道封死；同时圆锥面无尖锐棱角，可以减小阀芯与旁路油道之间的磨损。

较佳的，通过区和浮动区均为圆孔状。

通过采用上述技术方案，使旁路油道内没有棱角，减小阀芯在旁路油道内运动过程中发生磕碰造成的磨损。

较佳的，活塞包括本体部以及固接在本体部上的阀堵，本体部和阀堵上分别设有一部分浮动区。

通过采用上述技术方案，由于旁路油道为中间粗两端细的结构，将浮动区分设在两个部件上，便于实现阀芯的安装，同时便于浮动区的加工。

较佳的，旁路油道设有两个，两个旁路油道关于缸筒的轴线对称。

通过采用上述技术方案，使液压油给与活塞的径向力较为均衡，可以减少活塞在缸筒内受力不均的现象，进而避免活塞和缸筒出现单边磨损，有助于保护缓冲液压缸内的零部件，进一步提高缓冲液压缸的使用寿命。

较佳的，触发部远离封锁部的一端固接有缓冲垫。

通过采用上述技术方案，缓冲垫可以降低触发部接触缸底和备帽时的撞击强度，有助于保护阀芯、缸底和备帽，有助于保证液压缸的使用寿命。

较佳的，缸底和活塞杆彼此远离的一端固接有环形连接件，环形连接件上固接有连通环形连接件内圈的注油嘴。

通过采用上述技术方案，注油嘴为缓冲液压缸的外部连接结构提供润滑装置，使液压缸的使用更为方便。

较佳的，备帽靠近活塞的端面上开有与缸筒同轴的环形槽，所述环形槽设置在备帽的边缘。

通过采用上述技术方案，备帽和活塞之间无缝隙，会导致液压油无法有效的推动活塞。此外，液压油会流进备帽与缸筒之间的缝隙中，并在所述缝隙形成湍流，一定程度上减低液压油的流动性能，减缓活塞的滑动，起到一定的缓冲作用。有助于保护液压缸。同时环形槽便于备帽插入缸筒，便于液压缸的安装。