[实用新型]空间节约型单人座框骨架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅的骨架，尤其涉及一种空间节约型单人座框骨架。

背景技术

汽车座椅骨架包括靠背骨架和座框骨架，并根据在汽车上设置位置的不同，分为前排座椅骨架、中排座椅骨架和后排座椅骨架，座椅靠背的角度是通过调角器来调节的，在目前的单人座椅中，靠背骨架两侧的靠背边板和座框骨架两侧的座框边板一一对应连接，由于靠背边板和座框边板的连接位置位于座椅两侧，由于座椅两侧之间的距离较大，座框骨架和靠背骨架连接后，其连接位置左右水平方向占用的空间较大，在一些紧凑型的车型上，不利于节省空间；因此，需要一种能与靠背骨架以较为紧凑的方式连接安装的座椅骨架。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种空间节约型单人座框骨架。

技术方案如下：

一种空间节约型单人座框骨架，其关键在于：包括两个正对设置的边板，两个所述边板的前部连接有座盆，两个所述边板的后部连接有后横梁，该后横梁上沿其长度方向分布有两个下连接支耳，两个所述下连接支耳正对设置，所述下连接支耳靠近所述后横梁的中部。

采用以上技术方案，两个下连接支耳分别与靠背骨架连接，两个下连接支耳之间的距离相对较短，因此在与靠背骨架连接后，连接位置左右水平方向占用的空间减小，有利于扩大使用空间，特别适用于紧凑型车体内的座椅靠背和座椅座框的连接安装。

所述后横梁的两端粗中间细，所述后横梁的端部边缘和所述边板的后侧边缘连接。后横梁端部与边板的连接强度更高。

所述后横梁呈凹槽状，所述后横梁的凹槽开口朝下，所述后横梁和边板一体成型。凹槽状的后横梁和边板一体成型利于方便加工。

所述下连接支耳位于所述后横梁后方，所述下连接支耳的前侧边缘与所述后横梁连接，所述下连接支耳的后部设有向上的突出部。

下连接支耳向座框后方伸出，避免占用座框内部空间，适用于座框内部面积时，座框骨架和靠背骨架的连接。

在所述下连接支耳上水平设有两个安装孔。

所述下连接支耳与所述后横梁一体成型。

所述下连接支耳的一侧围绕所述安装孔设有加强块。

两个所述安装孔上下错开设置，位于上方的所述安装孔远离所述后横梁，位于下方的所述安装孔靠近所述后横梁。采用该方案中，与下连接支耳的连接件(调角器下联接板)的前部朝下、后部朝上倾斜设置，能在一定程度上起到斜向支撑作用。

有益效果：采用本实用新型的空间节约型单人座框骨架，两个下连接支耳分别与靠背骨架连接，由于两个下连接支耳之间的距离相对较短，因此在与靠背骨架连接后，连接位置左右水平方向占用的空间减小，车体内可用空间扩大，此方案特别适用于紧凑型车体内的座椅靠背和座椅座框的连接安装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的i部放大图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，一种空间节约型单人座框骨架，包括两个正对设置的边板1，两个所述边板1的前部一体成型有座盆2，两个所述边板1的后部一体成型后横梁3。

两个所述边板1的上边缘分别设有侧向护板，所述侧向护板的下边缘与所述边板1的上边缘连接，所述侧向护板位于所述边板1的中部，所述侧向护板的上边缘呈弧形，所述侧向护板逐渐向外弯曲倾斜。

所述后横梁3的两端粗中间细，所述后横梁3的端部边缘和所述边板1的后侧边缘连接，所述后横梁3呈凹槽状，所述后横梁3的凹槽开口朝下，所述后横梁3的凹槽内交错设有后横梁加强筋。

所述后横梁3上沿其长度方向分布有两个下连接支耳4，两个所述下连接支耳4正对设置，所述下连接支耳4靠近所述后横梁3的中部；所述下连接支耳4位于所述后横梁3后方，所述下连接支耳4的前侧边缘与所述后横梁3连接，所述下连接支耳4的后部设有向上的突出部。

所述下连接支耳4与所述后横梁3一体成型，在所述下连接支耳4上水平设有两个安装孔4a，两个所述安装孔4a上下错开设置，位于上方的所述安装孔4a远离所述后横梁3，位于下方的所述安装孔4a靠近所述后横梁3，所述下连接支耳4的一侧围绕所述安装孔4a设有加强块42，所述加强块42位于所述下连接支耳4的外侧面。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。