[实用新型]加工顶盖基准面夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及壳体加工领域，具体而言，涉及一种加工顶盖基准面夹具。

背景技术

目前，相关技术中，在加工汽车变速器铸铁顶盖壳体时，以基准面外形定位，台虎钳夹紧为主，但是，由于铸铁件毛皮尺寸以及形状上存在差异，夹紧点在基准面上，装夹变形导致基准面的平面度不稳定，进而导致后续轴孔加工时容易出现偏位现象，因此，相关技术中至少存在以下技术缺陷：

(1)由于顶盖毛皮尺寸以及形状上存在差异，以基准面外形定位，台虎钳夹紧的方式，容易引起平面度超差问题。

(2)装夹变形导致顶盖基准面的平面度不稳定，进而导致后续轴孔加工时容易出现偏位现象。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提供一种加工顶盖基准面夹具。

为了实现上述目的，本实用新型的实施例提供了一种加工顶盖基准面夹具，包括：第一底座，第一底座上设置第一顶尖，还包括：第二底座，与第一底座连接；活动顶座，安装于第二底座，活动顶座上连接第二顶尖，第二顶尖与第一顶尖对向设置，且第一顶尖的轴线与第二顶尖的轴线共线；至少一组支撑组件，与第一底座连接，任意一组支撑组件包括第一支撑组件和第二支撑组件，第一支撑组件和第二支撑组件分布在底座的相对两侧，其中，第一支撑组件包括第一支撑螺杆底座，以及安装在第一支撑螺杆底座上的第一支撑螺杆，第二支撑组件包括第二支撑螺杆底座，以及安装在第二支撑螺杆底座上的第二支撑螺杆。

在该技术方案中，固定顶盖时，先将顶盖放置在第一顶尖和第二顶尖之间，顶盖毛坯孔的一端与第一顶尖接触，并保持水平，然后将第一支撑螺杆调整至合适的高度，使顶盖下端与第一支撑螺杆接触，接着调整控制活动顶座使第二顶尖顶紧顶盖，从而限制顶盖的五个自由度，然后通过旋转第二支撑螺杆，来调整第二支撑螺杆的高度，使第二支撑螺杆与顶盖接触，进行外形限位，最后，通过微调第一支撑螺杆和第二支撑螺杆，使顶盖的基准面基本水平，此时完成顶盖的装夹，开始加工顶盖的基准面，通过上述方案，减小了由于顶盖毛皮尺寸以及形状上存在差异，当以基准面外形定位，台虎钳夹紧的方式加工时，引起的平面度超差问题，进而减小了由于装夹变形导致顶盖基准面的平面度不稳定，进而导致后续轴孔加工时出现偏位的现象。

其中，优选地，第一顶尖安装在顶尖座内，并通过键将第一顶尖固定在顶尖座内，第一底座上设有第一孔，顶尖座穿过第一底座上的第一孔，并通过螺钉或螺栓将顶尖座固定在第一底座上。

优选地，还包括：滑套，第二底座上设有第二孔，滑套穿过第二孔，并固定在活动顶座与第二底座之间，然后将第二顶尖穿过滑套，使第二顶尖可以平稳的移动。

另外，本实用新型提供的上述实施例中的加工顶盖基准面夹具还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，还包括：第一螺母，第一螺母套设在第一支撑螺杆上；第二螺母，第二螺母套设在第二支撑螺杆上。

在该技术方案中，第一螺母套设在第一支撑螺杆上，第二螺母套设在第二支撑螺杆上，当旋转第一支撑螺杆和第二支撑螺杆达到合适的高度之后，通过分别旋转第一螺母和第二螺母，可以固定第一支撑螺杆和第二支撑螺杆，避免由于加工过程中产生的振动，而导致第一支撑螺杆和第二支撑螺杆的高度产生变化，提高了加工顶盖基准面夹具的稳定性，进一步提高了顶盖的加工质量。

在上述任一技术方案中，优选地，第一支撑螺杆底座上均匀设置多个第一固定孔，第二支撑螺杆底座上均匀设置多个第二固定孔，第一底座上设置有多个第三固定孔和多个第四固定孔，任意一个第三固定孔与任意一个第一固定孔配合，任意一个第四固定孔与任意一个第二固定孔配合。

在该技术方案中，通过均匀设置的多个第一固定孔与多个第三固定孔，以及多个第二固定孔和第四固定孔，配合多个连接件，使第一支撑螺杆底座和第二支撑螺杆底座稳定可靠的连接在第一底座上，进一步提高加工顶盖基准面夹具的稳定性。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括：至少一组滑轨，设置在所述第一底座上，任意一组所述滑轨包括第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和所述第二滑轨分布在所述第一底座的相对两侧。

在该技术方案中，通过在加工顶盖基准面夹具的两侧设置两条滑轨，且第一滑轨和第二滑轨均位于第一顶尖和第二顶尖之间，能够更好的实现顶盖的定位，提高了加工顶盖基准面夹具的实用性。

其中，优选地，以穿过第一顶尖的轴线且垂直与第一底座的平面为对称面，对称设置第一滑轨和第二滑轨，提高了夹具外形限位的稳定性。