[实用新型]一种用于制备高铁携门架的模具

说明书

技术领域

本实用新型是一种用于制备高铁携门架的模具，属于携门架模具领域。

背景技术

模具行业是一个需长期积累经验的行业，一个模具师傅起码要有2到3年的实践经验，一个精通模具设计的工程师也要有5到8年的经验积累。但由于传统教育对模具人才的培养不足和坚持学习到最后的人较少等原因，我国模具人才的缺口较大。以广东为例，据业内人士估计，广东省大大小小的模具企业约有6000多家，以平均每家需要100名技术工人来算，广东的模具人才需求量达60万人，而全省的模具从业人员一共约有20多万，单就广东一省来看，其人才缺口就达40万人。

现有技术公开了申请号 CN201620152858.4，一种用于制备高铁携门架的模具。本实用新型提供一种用于制备高铁携门架的模具，包括相互配合的上模、下模和侧模，所述上模和下模对合形成携门架上支架和连接架的型腔，所述上模和下模对合后与侧模对合形成携门架底架的型腔，所述上模和下模对合面上分别设置与携门架外形相一致的上模腔和下模腔，所述侧模上设置与携门架底架外形一致的侧模腔，所述上模、下模和侧模上设有相互配合的定位孔和定位凸起，所述上模上设有与型腔连通的注蜡孔。本实用新型结构简单，制备方便，加工成本低，通过模具设计，改变了高铁携门架的传统的生产方式，实现了以铸造代替焊接的生产方式，制得的携门架外观光滑，大幅度地提高了生产效率和产品质量。但该技术设备不具备在模具进行高温工作时迅速制冷，达到模具快速成型，缩短工时，提高生产效率的装置。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于制备高铁携门架的模具，其结构包括底座、凸模板、支撑杆、压板、水冷装置，所述底座设于凸模板下方与支撑杆连接，所述凸模板设于底座和压板之间与底座连接，所述支撑杆设有法兰盘，所述法兰盘设于支撑杆两端与压板和底座连接，所述水冷装置设有水道挡板、水道、吸热铜底、出水口、进水口、压紧螺母，所述水道挡板设于水冷装置内部，所述水道设于水道挡板之间，所述吸热铜底设于水冷装置底部，所述出水口设于水冷装置上方通过压紧螺母连接，所述进水口设于水冷装置上方与出水口在同一水平面，所述压紧螺母设于水冷装置上方。

进一步地，所述压板由螺孔、凹模板组成。

进一步地，所述螺孔设于压板表面。

进一步地，所述凹模板设于压板下方。

进一步地，所述压紧螺母为2个。

进一步地，所述底座为金属材质。

进一步地，所述吸热铜底为金属材质。

本实用新型的有益效果是通过在模具上方加设水冷装置，在模具进行高温工作时迅速制冷，达到模具快速成型，缩短工时，提高生产效率的装置。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种用于制备高铁携门架的模具的结构示意图。

图2为本实用新型一种水冷装置的结构示意图。

图中：底座-1、凸模板-2、支撑杆-3、压板-4、水冷装置-5、法兰盘-30、水道挡板-50、水道-51、吸热铜底-52、出水口-53、进水口-54、压紧螺母-55。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1与图2，本实用新型提供一种用于制备高铁携门架的模具技术方案：其结构包括底座1、凸模板2、支撑杆3、压板4、水冷装置5，所述底座1设于凸模板下方与支撑杆3连接，所述凸模板2设于底座1和压板4之间与底座1连接，所述支撑杆3设有法兰盘30，所述法兰盘30设于支撑杆3两端与压板4和底座1连接，所述水冷装置5设有水道挡板50、水道51、吸热铜底52、出水口53、进水口54、压紧螺母55，所述水道挡板50设于水冷装置5内部，所述水道51设于水道挡板50之间，所述吸热铜底52设于水冷装置5底部，所述出水口53设于水冷装置5上方通过压紧螺母55连接，所述进水口54设于水冷装置5上方与出水口53在同一水平面，所述压紧螺母55设于水冷装置5上方，所述压板4由螺孔40、凹模板41组成，所述螺孔40设于压板4表面，所述凹模板41设于压板4下方，所述压紧螺母55为2个，所述底座1为金属材质，所述吸热铜底52为金属材质。