[实用新型]自行车轮圈辐条组装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车零件的组装结构，尤其是一种自行车轮圈辐条组装结构。

背景技术

近年世界流行起自行车的风潮，世界各地都兴起了骑乘自行车的运动，因此，自行车的结构强度也开始受到重视，而自行车的各种零件中，用于带动自行车坐动的轮子在安全上的考虑更是重要。

现有自行车的轮子在轮圈外再套合一橡胶轮胎，而在轮圈的内部是在轮轴处以花毂结合多条辐条，用于产生支撑轮圈内侧的力量，传统的辐条是一端形成倒勾状用于勾合在花毂上，而另一端形成螺旋状用于锁合在轮圈的内侧，由于传统的结构在组装上较为困难，结构强度也不足。

因此市面上改量了一种以穿设方式安装的辐条，此类辐条具有一呈圆锥状的卡制端，可以卡制在花毂上并以C型扣扣合定位，然而此类的辐条在车轮受到震动时，仍然会相对花毂产生旋转，长时间下来容易影响轮圈内侧的张力，导致轮圈产生变形或损坏，因此，申请人基于此类技术的不足，认为实有改善的必要。

实用新型内容

为了解决现有花毂与辐条连接后，在轮子受到震动时辐条会相对花毂转动而造成辐条结构张力产生变化的问题，本实用新型的主要目的在于提供一种辐条不会相对花毂旋转的自行车轮圈辐条组装结构。

本实用新型所运用的技术手段在于提供一种自行车轮圈辐条组装结构，包括：

自行车轮圈辐条组装结构，包括：

一花毂，其包括有一轴心及两分别形成于该轴心两侧的安装区，该两安装区分别包括有一环缘及多个呈等间隔环绕设置于该环缘的辐条装合部，于各辐条装合部分别在沿着该环缘的两相对面上各形成一呈矩形的装合槽，并于各装合槽内分别穿设有一穿孔；以及

至少一辐条，其呈长条状并具有一卡合端、一锁固端及一连接该卡合端及锁固端的条体，该卡合端呈对应该各装合槽外形的矩形块状，该至少一辐条以该锁固端对应穿入该安装部的穿孔，并以该卡合端对应卡制于相对应的该装合槽。

所述的自行车轮圈辐条组装结构，其中该两安装区分别于该环缘形成有以偶数等间隔环绕的辐条装合部。

所述的自行车轮圈辐条组装结构，其中于各辐条装合部定义有呈相对设置的第一装合槽及第二装合槽，并于该第一装合槽及该第二装合槽分别穿设有一第一穿孔及一第二穿孔，该第一穿孔及该第二穿孔形成错位的状态。

所述的自行车轮圈辐条组装结构，其中该至少一辐条的条体的剖面为非圆形的轮廓。

本实用新型可以获得的功效增进在于，本实用新型于花毂的辐条装合部形成矩形状的装合槽，并于辐条的卡合端形成对应装合槽的矩形块状，使辐条能够以卡合端对应卡制在装合槽内，由于辐条的两侧都受到拘束而不会相对花毂转动，藉此能够达到强化辐条在轮圈内部提供张力的稳定度，并可降低轮圈变形的风险。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的立体外观图。

图2为本实用新型较佳实施例的侧视图。

图3为本实用新型较佳实施例的花毂的前视图。

图4为本实用新型较佳实施例的辐条的立体外观图。

图5为本实用新型较佳实施例的侧视使用状态图。

具体实施方式

以下配合附图及本实用新型的较佳实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。

本实用新型提供一种自行车轮圈辐条组装结构，请参阅图1及图2的较佳实施例，其包括一花毂10及至少一辐条20。

如图1及图2所示，该花毂10包括有一轴心11及两分别形成于该轴心11两侧的安装区12，该轴心11为中空管状，该两安装区12分别包括有一环缘121及多个呈等间隔环绕凸出于该环缘121的辐条装合部122，于各辐条装合部122分别于沿着该环缘121的两相对面上各形成一呈矩形的装合槽123，并于各装合槽123内分别穿设有一穿孔124。

较佳的是，如图2及图3所示，在本实施例中，该两安装区12分别于该环缘121形成有偶数个等间隔环绕的辐条装合部122，本实施例具有四个辐条装合部122，于各辐条装合部122分别定义了呈相对设置的第一装合槽123A及第二装合槽123B，并于该第一装合槽123A及该第二装合槽123B分别穿设有一第一穿孔124A及一第二穿孔124B，其中，该第一穿孔124A由该第一装合槽123A内穿入，并在偏离该第二装合槽123B侧边的位置穿出，该第二穿孔124B由该第二装合槽123B内穿入，并在偏离该第一装合槽123A侧边的位置穿出，该第一穿孔124A及该第二穿孔124B形成错位的状态。