[实用新型]一种应力放散撞轨器

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁轨上使用的应力放散技术领域，尤其是一种应力放散撞轨器。

背景技术

我国从上世纪六十年代开始铺设无缝线路，迄今已有成熟技术，为实现高速、安全、舒适的运输要求，无缝线路现已在全国大量铺设，铁路工务、工程部门负责线路的铺设和养护，这就必然涉及无缝线路的应力放散作业，当前，各铁路工务、工程部门使用的应力放散撞轨器，其大铁座普遍质量过大或者过轻，大铁座质量过大，工人搬运很困难，导致应力放散工作完毕之后其很难及时卸下来，火车在大铁座没有卸下来的铁轨上行驶，容易出现安全事故，大铁座质量过轻，其强度不够，容易损坏，同时，现有的大铁座和大斜楔铁相互配合的斜面的斜度设计不合理，导致应力放散的效果不理想，存在不足。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种应力放散撞轨器，为克服上述的不足，经过反复试验和论证，将大铁座的外径设定在280mm~330mm范围之内，提高其强度的同时，降低其质量，使工人便于拆卸、搬运，避免安全事故的发生；对大铁座和大斜楔铁相互配合的斜面的斜度进行设计，设定在1:11~1:9范围之内，应力放散的效果更佳；同时，增加了铁座脱罩装置，利用滑车撞击铁座脱罩，使大铁座从铁轨上分离更加方便，省时省力。

本实用新型的技术方案：

一种应力放散撞轨器，包括：铁轨、大铁座、铁座提把、斜尖、大斜楔铁、滑车端板、滑车提把、滑车滚轮、滑车轨条、铁座脱罩、脱罩提手把、脱罩圆弧板、脱罩端板；其中：大铁座与铁轨一连接，大铁座两侧对称连接有铁座提把，大斜楔铁放置于铁轨上表面，大斜楔铁与大铁座连接，大铁座内侧通过斜尖与铁轨连接，滑车轨条对称放置在铁轨两侧，滑车轨条通过滑车滚轮与铁轨活动连接，滑车轨条顶部设有若干个滑车提把，滑车轨条两端设有滑车端板，铁轨上连接有铁座脱罩，铁座脱罩由脱罩提手把脱罩圆弧板、脱罩端板组成，脱罩提手把与脱罩圆弧板连接，脱罩圆弧板一端与脱罩端板连接。

一种应力放散撞轨器，其中：大铁座内侧斜面的斜度范围为1:11~1:9。

一种应力放散撞轨器，其中：大斜楔铁斜面的斜度范围为1:11~1:9。

一种应力放散撞轨器，其中：大铁座的外径范围为280mm~330mm。

本实用新型的优点在于：本装置经过反复试验和论证，将大铁座的外径设定在280mm~330mm范围之内，提高其强度的同时，降低其质量，使工人便于拆卸、搬运，避免安全事故的发生；对大铁座和大斜楔铁相互配合的斜面的斜度进行设计，设定在1:11~1:9范围之内，应力放散的效果更佳；同时，增加了铁座脱罩装置，利用滑车撞击铁座脱罩，使大铁座从铁轨上分离更加方便，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意简图。

图2为本实用新型中的大铁座结构示意简图。

图3为本实用新型中的大斜楔铁结构示意简图。

图4为本实用新型中的滑车轨条结构示意简图。

图5为本实用新型中的滑车滚轮结构示意简图。

图6为本实用新型中的铁座脱罩结构示意简图。

图7为本实用新型中的脱罩圆弧板结构示意简图。

图8为本实用新型中的脱罩端板结构示意简图。

附图标记：铁轨1、大铁座2、铁座提把3、斜尖4、大斜楔铁5、滑车端板6、滑车提把7、滑车滚轮8、滑车轨条9、铁座脱罩10、脱罩提手把1001、脱罩圆弧板1002、脱罩端板1003。

具体实施方式

实施例1、一种应力放散撞轨器，包括：铁轨1、大铁座2、铁座提把3、斜尖4、大斜楔铁5、滑车端板6、滑车提把7、滑车滚轮8、滑车轨条9、铁座脱罩10、脱罩提手把1001、脱罩圆弧板1002、脱罩端板1003；其中：大铁座2与铁轨1一连接，大铁座2两侧对称连接有铁座提把3，大斜楔铁5放置于铁轨1上表面，大斜楔铁5与大铁座2连接，大铁座2内侧通过斜尖4与铁轨1连接，滑车轨条9对称放置在铁轨1两侧，滑车轨条9通过滑车滚轮8与铁轨1活动连接，滑车轨条9顶部设有若干个滑车提把7，滑车轨条9两端设有滑车端板6，铁轨1上连接有铁座脱罩10，铁座脱罩10由脱罩提手把1001脱罩圆弧板1002、脱罩端板1003组成，脱罩提手把1001与脱罩圆弧板1002连接，脱罩圆弧板1002一端与脱罩端板1003连接。

实施例2、一种应力放散撞轨器，其中：大铁座2内侧斜面的斜度范围为1:11~1:9。其余同实施例1。

实施例3、一种应力放散撞轨器，其中：大斜楔铁5斜面的斜度范围为1:11~1:9。其余同实施例1。