[实用新型]一种线束扎带定位固定座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扎带固定座，尤其涉及一种线束扎带定位固定座。

背景技术

在汽车内部配有大量的线束，这些线束通过汽车线束扎带固定在汽车钣金上，线束固定的安全可靠性对整车电气安全至关重要。

随着整车发动机功能的增多，汽车驾驶室内线路与发动机需要实时通信，越来越多的线束需要与发动机连接。而发动机为振动件，整车车身也存在振动，所以布置于车上的线束也会存在振动。

因此，线束固定稳定性不但取决于扎带对线束的固定能力，还取决于扎带固定于车身上的稳定性。而传统的汽车线束扎带与车身的连接结构设计不合理，安装与拆卸麻烦，扎带相对于车身易产生松动，导致线束与扎带整体产生晃动，严重影响线束固定的稳定性。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于提供一种线束扎带定位固定座，通过该线束扎带定位固定座可实现将线束扎带固定于车体上时，其卡接与拆卸过程方便、快速、灵活，结合后定位准确、无松动，减少扎带相对于车体的晃动，保证了线束固定的稳定性，稳定性好，定位效果好，可靠性高。

本实用新型为达到上述目的所采用的技术方案是：

一种线束扎带定位固定座，其特征在于，包括底座、及设置于底座上的定位杆，其中，该定位杆下端开设有一贯穿孔，该贯穿孔贯穿至底座底部，在该定位杆前后两侧边分别开设有与贯穿孔相连通的开口，且在该开口上端向下延伸设置有一卡臂，在该卡臂外侧边上设置有一凸起，在该凸起的外侧面具有阶梯状卡位；在该定位杆的贯穿孔上端向下设置有一中隔板，该中隔板将贯穿孔分割成供卡臂活动的两个让位槽。

作为本实用新型的进一步改进，在所述定位杆左右两侧边上分别设置有一卡槽组，该卡槽组由平行设置的两个条形槽组成，使在该定位杆上且位于两个条形槽之间形成一条形凸棱。

作为本实用新型的进一步改进，所述开口下部延伸至底座上，该开口整体成L形。

作为本实用新型的进一步改进，所述开口的宽度大于卡臂的宽度。

作为本实用新型的进一步改进，所述卡臂下端与定位杆下端齐平，且该中隔板的长度比卡臂的长度短。

本实用新型的有益效果为：通过定位杆上卡臂与让位槽相互配合、及卡臂的特殊结构设计，在通过该线束扎带定位固定座将线束扎带固定于车体上时，其卡接与拆卸过程方便、快速、灵活，结合后定位准确、无松动，减少扎带相对于车体的晃动，保证了线束固定的稳定性，稳定性好，定位效果好，可靠性高。

上述是实用新型技术方案的概述，以下结合附图与具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的一正面结构示意图；

图2为本实用新型的另一正面结构示意图；

图3为本实用新型的仰视图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达到预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的具体实施方式详细说明。

请参照图1至图3，本实用新型实施例提供一种线束扎带定位固定座，包括底座1、及设置于底座1上的定位杆2，其中，该定位杆2下端开设有一贯穿孔21，该贯穿孔21贯穿至底座1底部，在该定位杆2前后两侧边分别开设有与贯穿孔21相连通的开口22，该开口22下部延伸至底座1上，该开口22整体成L形，且在该开口22上端向下延伸设置有一卡臂23，该开口22的宽度大于卡臂23的宽度，在该卡臂23外侧边上设置有一凸起231，在该凸起231的外侧面具有阶梯状卡位2311；在该定位杆2的贯穿孔21上端向下设置有一中隔板24，该中隔板24将贯穿孔21分割成供卡臂23活动的两个让位槽211。

在本实施例中，在所述定位杆2左右两侧边上分别设置有一卡槽组25，该卡槽组25由平行设置的两个条形槽251组成，使在该定位杆2上且位于两个条形槽251之间形成一条形凸棱26。

同时，所述卡臂23下端与定位杆2下端齐平，且该中隔板24的长度比卡臂23的长度短。

本实用新型提供的线束扎带定位固定座，用于将线束扎带卡固于汽车车体的钣金上。

本实用新型提供的线束扎带定位固定座，通过定位杆上卡臂与让位槽相互配合、及卡臂的特殊结构设计，在通过该线束扎带定位固定座将线束扎带固定于车体上时，其卡接与拆卸过程方便、快速、灵活，结合后定位准确、无松动，减少扎带相对于车体的晃动，保证了线束固定的稳定性，稳定性好，定位效果好，可靠性高。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故采用与本实用新型上述实施例相同或近似的技术特征，而得到的其他结构，均在本实用新型的保护范围之内。