[实用新型]密封装置及机动车制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车制动器传动轴密封装置及制动器技术领域，尤其是涉及一种密封装置及机动车制动器。

背景技术

目前，机动车制动器是机动车操纵系统三大命脉(方向机、离合器、制动器)之一，当前，机动车制动器一般采用干式摩擦制动，常用的有带式制动器和蹄式制动器，这两种制动器均设置在机动车传动系统末端齿轮箱外的两侧，制动器的制动鼓与齿轮箱中的传动轴链接，齿轮箱中要加注润滑、冷却油液，这些油液往往径传动轴渗漏至制动器壳体内，致使制动器的制动带或制动蹄的摩擦片沾上油污打滑失去制动作用；为了防止齿轮箱内的油液渗漏至制动器壳体内，目前采用骨架式油封，这种油封适用于低压或无压力的油液渗漏场合的密封；但是，由于制动轴经常旋转致使骨架油封的密封唇磨损而失去密封作用，因而需要经常更换；

另外，因制动器的制动部件是封闭在制动器壳体内，观察不到漏油情况，为了便于观察，采用在制动器壳体下部设置排油孔，渗漏的油液可以从排油孔排出；这种结构存在很大的不安全隐患，一是，不容易观察到油液的漏出，二是，排油孔容易堵塞，其结果造成不能及时发现制动器传动轴漏油，直至制动器因油污而失去制动作用，往往会造成重大事故。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种密封装置，以解决现有技术中存在的骨架式油封密封唇磨损而失去密封作用，更换频繁的技术问题。

本实用新型的第二个目的在于提供一种具有上述密封装置的机动车制动器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了以下技术方案；

本实用新型第一方面提供的密封装置，设置在机动车制动器的传动轴的套筒上，包括第一油封、第二油封和密封环结构；

所述第一油封和所述第二油封分别套设在所述套筒的外圆周上，所述密封环结构设置在所述套筒的外圆周上，且位于所述第一油封和所述第二油封之间。

本实用新型第一方面提供的密封装置，第一油封和第二油封分别套设在套筒的外圆周上，密封环结构设置在套筒的外圆周上，且位于第一油封和第二油封之间，齿轮箱内的油液被第一油封和第二油封及其密封环结构密封，提高了密封力度，延长了密封部件的更换周期。

在上述技术方案中，进一步的，所述密封环结构包括密封支架和密封圈；

所述密封支架设置在所述第一油封和第二油封之间，且所述密封支架上设置有环形安装槽，所述密封圈设置在所述安装槽内。

在该技术方案中，密封支架设置在第一油封和第二油封之间，且密封圈设置在环形安装槽内，对密封圈起到了保护作用，增加了密封环结构的使用寿命。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述第一油封和所述第二油封分别为骨架油封。

更进一步的，所述骨架油封的内壁上设置有环形缓冲槽。

在该技术方案中，环形缓冲槽的设置降低了骨架油封受到油液的挤压作用，减少了产品的磨损。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述骨架油封的靠近所述套筒的侧壁上设置开槽，所述开槽呈三角形。

在该技术方案中，开槽的设置使骨架油封具有缓冲效果，降低了骨架油封的磨损。

更进一步的，所述密封支架呈h形，所述密封圈为o型密封圈，且所述密封圈为橡胶密封圈。

本实用新型第二方面提供的机动车制动器，包括传动轴、套筒和套设在所述套筒上的上述任一技术方案中所述的密封装置。

本实用新型第二方面提供的机动车制动器，设置有第一方面提供的密封装置，因此具有第一方面提供的密封装置的全部有益效果，在此就不一一赘述。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述的机动车制动器还包括防漏油监测装置；

所述防漏油监测装置设置在机动车制动器的壳体的排油孔处。

在该技术方案中，防漏油监控装置的设置使在从排油口漏油时，防漏油监控装置发送警告，提醒操作者，提高了安全性能。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述防漏油监测装置包括盛油杯、浮标、电子传感器和警示器；

所述浮标设置在所述盛油杯内，并与所述电子传感器相连接，所述电子传感器与所述警示器相连接。

更进一步的，所述盛油杯的外壳为透明状。

在该技术方案中，当制动器的传动轴上发生漏油时，可以通过透明的盛油杯的外壳观察到漏油状况，同时还避免了排油孔的堵塞，另外，当忽略观察漏油时，盛油杯内的液面达到浮标的预设液面时，电子传感器发生信号给警示器，警示器发生报警警示。

采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：