[实用新型]座椅头枕调节机构的外壳安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车头枕部件安装技术领域，具体涉及一种座椅头枕调节机构的外壳安装结构。

背景技术

通常汽车座椅头枕调节机构功能较齐全时，其结构较复杂，部件繁琐，为了保证机构的整装性，通常会将调节机构置于比较密封的壳体内部，防止在使用过程中会出现部件松散的情况，或者在出现驾乘安全事故时，部件穿刺出头枕外包装而伤到驾乘人员，导致二次伤害，而因为在后期可能还会对调节结构进行检修维护，又不能将外壳直接封死，故需要进行可拆卸安装，传统的即通过卡扣进行连接安装，此种安装结构，在受到外力的猛烈撞击时，卡扣也会发生脱落，连接可靠性不高，也容易发生安全事故。

实用新型内容

为解决以上技术问题，使座椅头枕调节机构的外壳安装更牢固，进一步提高座椅头枕调节机构的安全可靠性，本实用新型提供了一种座椅头枕调节机构的外壳安装结构。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种座椅头枕调节机构的外壳安装结构，包括前壳体和后壳体，其关键在于：所述后壳体侧缘上设有向前壳体延伸的板状凸台，所述前壳体上设有与板状凸台相适应的矩形沉槽，所述板状凸台嵌入矩形沉槽内；

所述后壳体上端两角位置设有向前壳体延伸的弧状凸台，前壳体上设有与弧状凸台相适应的弧形沉槽，在至少一组对应的弧状凸台和弧形沉槽的位置还穿设有用以连接前壳体和后壳体的螺钉。

采用以上结构，在传统的卡扣结构基础之上增加螺钉连接结构，且将螺钉连接结构设置在弧形的卡合位置，这样即确保只有在螺钉连接结构失效的情况下，卡合结构才会在外力作用下失效，同时卡扣结构也会抵消部分螺钉在螺孔内张拉力，延长其使用寿命，增加了壳体安装结构的稳定性，从而提高了头枕调节机构的安全性能。

作为优选：所述矩形沉槽上表面具有向板状凸台底部正对延伸的卡舌A，所述板状凸台上设有与卡舌A相适应的卡孔A，所述卡舌A卡入卡孔A中；

所述弧形沉槽上表面具有向弧形凸台底部延伸的卡舌B，所述弧状凸台上设有与卡舌B相适应的卡孔B，所述卡舌B卡入卡孔B中。采用上述卡舌和卡孔配合结构，使连接更紧密，结构比较简单，使两个壳体安装更快速方便。

作为优选：所述前壳体在相邻两个矩形沉槽之间具有第二凸台，后壳体在相邻两个板状凸台之间具有第二沉槽，所述第二凸台卡入所述第二沉槽内。采用以上结构，通过错开设置的沉台和凸台，可以进一步使前壳体和后壳体卡合更紧凑，提高安装结构的稳定性。

作为优选：所述螺钉的轴线与弧形沉槽的弧面圆心重合。采用以上结构，将螺钉连接结构设置在前壳体和后壳体正对的四角，并且与弧状卡扣结构的弧面圆心重合，能进一步提高两个壳体的安装好之后的整体稳定性，减小偏移误差，保证内部头枕调节机构的工作空间稳定，从而使其工作性能稳定。

作为优选：所述第二凸台的侧壁呈楔形斜面结构，第二沉槽的侧壁也呈与第二凸台上的相适应的楔形斜面结构。采用以上结构，可以使前壳体和后壳体在对正卡合时更轻松，减小尺寸误差对装配的影响，提高卡合效率。

作为优选：所述卡舌上部具有向前壳体后侧倾斜的斜面302。采用以上结构，当凸台正对沉台卡入时，卡舌上部的斜面则被向后压缩，当斜面相对移动到卡孔时，则卡入卡孔，实现卡合，这样设置可以使卡合更轻松，但卡入之后更紧凑。

作为优选：所述板状凸台端部下方具有向内倾斜的引导面。采用以上结构，通过与卡舌上面的斜面配合，使卡舌能更好的进入卡孔。

作为优选：所述前壳体上在螺钉的尾端设有让位槽。采用以上结构，更方便螺钉的拆卸安装，同时确保螺钉尾端不会冒出来，保证安装的整齐性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的座椅头枕调节机构的外壳安装结构，结构新颖，简单可靠，易于制造安装，大大增加了头枕调节机构外壳安装的稳定可靠性，同时提高了座椅头枕整体的安全性，有利于改善座椅的驾乘环境。

附图说明

图1为本实用新型的安装示意图；

图2为前壳体立体结构示意图；

图3为后壳体立体结构示意图；

图4为图1中螺钉安装位置的剖面图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

参考图1至图4，本实用新型的座椅头枕调节机构的外壳安装结构主要包括前壳体1和后壳体2，二者安装后大体呈上小下大的长方体结构。