[实用新型]一种智能车载防追尾无线声光预警系统有效

专利信息
申请号: 201720285256.0 申请日: 2017-03-22
公开(公告)号: CN206931228U 公开(公告)日: 2018-01-26
发明(设计)人: 孙世政;杨景忠;黄世海;黄登宏 申请(专利权)人: 重庆交通大学
主分类号: G08G1/16 分类号: G08G1/16
代理公司: 重庆信航知识产权代理有限公司50218 代理人: 钟继莲
地址: 400074 *** 国省代码: 重庆;85
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摘要:
搜索关键词: 一种 智能 车载 追尾 无线 声光 预警系统
【权利要求书】:

1.一种智能车载防追尾无线声光预警系统,其特征在于,包括:

压力传感模块,包括压力传感器和信号处理模块,所述压力传感器安装在车辆刹车板上,用于检测车辆刹车板上压力信号;所述信号处理模块,用于接收所述压力传感器输出的压力信号,并对压力信号进行模数转换;

定位模块,用于对车辆当前所处位置进行定位;

控制模块,用于接收所述信号处理模块输出的压力信号,根据压力信号判断刹车信息,并将刹车信息和车辆位置信息通过无线通信模块发送至附近车辆;所述控制模块设置有主控芯片(6)。

2.根据权利要求1所述的智能车载防追尾无线声光预警系统,其特征在于,还包括预警模块,与所述控制模块的预警输出端连接,用于在接收到所述控制模块的预警信号后进行预警。

3.根据权利要求1所述的智能车载防追尾无线声光预警系统,其特征在于,所述压力传感器为桥式传感器(1),所述信号处理模块包括A/D转换器(2),所述桥式传感器(1)的输出端组与所述A/D转换器(2)的输入端组连接。

4.根据权利要求1所述的智能车载防追尾无线声光预警系统,其特征在于,所述定位模块包括GPS芯片(3)和低噪放大器(4),第一天线(5)依次串联一个电容器和一个电感器后与所述低噪放大器(4)的高频信号输入端连接,所述低噪放大器(4)的高频信号输出端与所述GPS芯片(3)的高频信号输入端连接,所述GPS芯片(3)的位置信号发送端与所述控制模块的主控芯片(6)的位置信号输入端连接;

所述主控芯片(6)的第一射频差分端口RF_P和第二射频差分端口RF_N与无线通信模块的信号端连接。

5.根据权利要求4所述的智能车载防追尾无线声光预警系统,其特征在于,所述无线通信模块包括第一电容器(C1),所述第一电容器(C1)的一端与所述主控芯片的第一射频差分端口RF_P连接,所述第一电容器(C1)的另一端与第二电容器(C2)的一端连接,所述第二电容器(C2)的另一端与第三电容器(C3)的一端连接,所述第三电容器(C3)的另一端与第二天线(7)连接;所述主控芯片的第二射频差分端口RF_N与第四电容器(C4)的一端连接,所述第四电容器(C4)的另一端与第一电感器(L1)的一端连接,所述第一电感器(L1)的另一端与所述第三电容器(C3)的一端连接;所述第一电容器(C1)好串联第二电感器(L2)后接地线,所述第一电容器(C1)的另一端与所述第四电容器(C4)的另一端之间还连接有第三电感器(L3),所述第四电容器(C4)的另一端还串联第五电容器(C5)后接地线,所述第三电容器(C3)的两端分别串联第六电容器(C6)和第七电容器(C7)后接地线。

6.根据权利要求2所述的智能车载防追尾无线声光预警系统,其特征在于,所述预警模块包括声音预警模块和光电报警模块;

所述声音预警模块包括电压比较器(8),所述电压比较器(8)的信号输入端与所述主控芯片的声音报警信号输入端连接,所述电压比较器的声音报警信号输出端与三极管(T1)的集电极连接,所述三极管(T1)的基极串联第八电容器(C8)后与蜂鸣器(9)的一端连接,所述蜂鸣器(9)的另一端和三极管(T1)的发射极都接地;

所述光电报警模块包括若干个并联的发光二极管,所述发光二极管的正极接正电压,负极与主控芯片(6)的光电报警信号输出端连接。

7.根据权利要求1所述的智能车载防追尾无线声光预警系统,其特征在于,所述主控芯片(6)选用STM32微控制器作为控制核心。

8.根据权利要求1所述的智能车载防追尾无线声光预警系统,其特征在于,还包括显示装置,该显示装置的显示输入端与所述控制模块显示输出端连接。

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