[实用新型]一种摇摆式电动三轮车的后车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车的零部件，尤其是一种摇摆式电动三轮车的后车架。

背景技术

目前，三轮车由于具有载货方便，操作简单，价格低，质量好，经久耐用等优点，已普遍进入广大人民群众的生产生活中。市面上销售的三轮车前半部分和后半部分都是牢固地固定在一起，整车的后半部分保持平稳不动，在转弯时，车辆受重心偏移的影响，车辆比较容易侧翻，尤其是后轮距较小的三轮车，为了保证后货架上载重的货物牢固不散落，对驾驶员的驾驶技术有较高要求，如果转弯角度较大或装载的货物体积较大较高，稍有不慎就可能导致翻车。因此，怎样在转弯时使三轮车的后半部分保持平稳不动成为长期以来难以解决的技术难题。市场上销售的电动三轮车的车架各式各样，但是却都不能够和摇摆式电动三轮车的其它部件相匹配。

鉴于上述原因，现研发出一种摇摆式电动三轮车的后车架，本实用新型与其它零部件组合装配完成摇摆式电动三轮车后，即可以解决上述技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种摇摆式电动三轮车的后车架，与其它零部件组合装配完成摇摆式电动三轮车后，就能够实现在转弯时使三轮车的后半部分保持平稳不动，提高了骑行的安全性，结构简单新颖、强度可靠、安装方便、操作简单、使用效果显著，结实耐用。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种摇摆式电动三轮车的后车架，是由：长管、短管、连接管、加强板、支架、减震吊耳、车架接管构成；长管和短管构成L形的边管，边管的转弯处呈弧形，长管和短管的夹角为100～120°，两根边管的两端之间各设置连接管，连接管垂直于长管或短管，两根边管的转弯处内侧均设置加强板，两根边管的长管上方外侧对称设置一对支架，长管下方设置减震吊耳，两根边管的短管末端设置车架接管。

所述加强板为菱形，加强板的中心设置安装孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型与其它零部件组合装配完成摇摆式电动三轮车后，就能够实现在转弯时使三轮车的后半部分保持平稳不动，正常驾驶就能实现车辆转弯，本实用新型安装在后叉上方，摇摆器与后叉连接，在车辆转弯时，所产生的扭力经摇架传递至摇摆器，摇摆器的摇摆轴顺时针或逆时针旋转，通过内置的缓冲机构将扭力化解，同时起到缓冲作用，以保证后叉和后车架组成的三轮车后半部分保持平稳不动，提高了骑行的安全性。本实用新型结构简单、设计合理、生产成本低廉、结构新颖、强度可靠、安装方便、操作简单、使用效果显著，结实耐用，长期使用不易损坏，适合普遍推广应用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是总装立体结构示意图；

图2是图1的侧面平视结构示意图；

图1、2中：长管1、短管2、连接管3、加强板4、支架5、减震吊耳6、车架接管7。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

长管1和短管2构成L形的边管，边管的转弯处呈弧形，长管1和短管2的夹角为100～120°，两根边管的两端之间各设置连接管3，连接管3垂直于长管1或短管2，两根边管的转弯处内侧均设置加强板4，两根边管的长管1上方外侧对称设置一对支架5，长管1下方设置减震吊耳6，两根边管的短管2末端设置车架接管7。

所述加强板4为菱形，加强板4的中心设置安装孔。