[实用新型]摩托车油箱侧盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车覆盖件，具体涉及一种摩托车油箱侧盖。

背景技术

摩托车油箱侧盖安装在摩托车油箱的两侧，主要用于保护油箱，使其在摩托车倾倒时或者摩托车发生碰撞的过程中受到外界的干扰，同时还可以避免油箱遭受风吹日晒，使油箱有存在于一个相对独立的空间内。目前现有的摩托车油箱侧盖为整块设计，为了适应整体摩托车的外形结构以及油箱的外形结构，摩托车油箱侧盖通常为异形件，其结构较为复杂，而摩托车油箱侧盖通常又是采用的注塑成型的加工方式，其复杂的结构同样使其加工模具也复杂化，增加了加工难度，同时开模的成本也较高。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种能够降低加工难度和降低制造开模成本的摩托车油箱侧盖。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种摩托车油箱侧盖，包括侧盖本体，侧盖本体包括前侧盖和后侧盖，前侧盖的后端外表面与后侧盖的前端内表面通过至少两个连接部使其贴合并连接在一起，连接部包括连接螺钉、凸起设置在后侧盖前端内表面上的安装凸台和对应开设在前侧盖后端上的凸台连接孔，凸台连接孔的孔径小于安装凸台顶面的最小直径，连接螺钉的杆身穿过凸台连接孔且螺纹连接在安装凸台上以使连接螺钉的头部作用在前侧盖上以使其压紧在安装凸台顶面上。

在本实用新型中，摩托车油箱侧盖分为了前侧盖和后侧盖，这样在加工制造的时候，能够分别单独对前侧盖和后侧盖开模进行制作，相对于整体开模，拆分成单个个体的开模方式能够降低其加工制造的难度，同时开模的难度也得到降低。通过两个单独模具单独开模制造得到的前侧盖和后侧盖，利用至少两个连接部连接在一起，使用连接螺钉压紧的方式同样能够使前侧盖和后侧盖连接牢固。

作为优化，所述后侧盖的顶端外表面向内凹陷形成有两个间隔设置的盲孔Ⅰ，盲孔Ⅰ的孔底设置有上定位圆孔，所述前侧盖的底端外表面向内凹陷形成有盲孔Ⅱ，盲孔Ⅱ的孔底设置有沿所述前侧盖的上下方向延伸的下定位条形孔。前侧盖和后侧盖在连接安装的时候难免会出现加工误差，因此在将其安装在摩托车车架上时，利用后侧盖上的上定位圆孔与前侧盖上的下定位条形孔分别进行定位，消除误差，便于安装。

作为优化，所述后侧盖前端内表面的边缘处沿边缘延伸方向间隔凸起形成有多个卡扣，所述前侧盖对应卡扣的位置开设有能够使卡扣穿过且使卡扣能够扣接在所述前侧盖内表面的卡孔。利用后侧盖的边缘处的卡扣使后侧盖的边缘与前侧盖固定稳固，避免了摩托车在行驶过程中的振动导致后侧盖的边缘与前侧盖碰撞，发生异响。

作为优化，所述后侧盖后端的内表面间隔凸起形成有多个通风凸台，通风凸台上设置有与通风凸台同轴设置的通风孔，所述后侧盖后端的内表面还设置有能够覆盖所有通风凸台的网格板，网格板通过压紧螺钉以使其压紧在通风凸台上。油箱被两侧的侧盖包裹在内，摩托车停在户外上时间日晒，热量会堆积在油箱与侧盖之间的空间内，存在一定的安全隐患。开设通风孔能够使侧盖内外的空气进行交换，进而带走热量，同时网格板能够阻挡外界杂物进入到侧盖与油箱之间。

作为优化，所述安装凸台的顶面凸起形成有能够插入到所述凸台连接孔内的插柱，插柱与所述凸台连接孔间隙配合，插柱的高度比所述凸台连接孔的深度低0.3～0.5mm。在前侧板和后侧板进行连接安装的时候，先使插柱插入到凸台连接孔内进行定位，再利用连接螺钉进行压紧，插柱的高度比所述凸台连接孔的深度低，这样使得前侧盖与后侧盖在螺钉连接时起一定的预压作用，提高了安装的便捷性和可靠性。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：本实用新型将整块摩托车油箱侧盖分为了前侧盖和后侧盖两个单块的形式，这样在加工制作上开模的难度和成本同时得到下降，另外前侧盖与后侧盖的连接安装也简单方便。

附图说明

为了使实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型的前视图；

图2为本实用新型的后视图；

图3为图2的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。