[实用新型]挤刷一体化涂胶嘴

说明书

技术领域

本实用新型属于密封胶涂布技术领域，具体涉及一种挤刷一体化涂胶嘴，适用于涂装车间车身底部密封胶涂刷操作。

背景技术

密封胶的施工要求主要是将密封胶均匀的覆盖于车身焊缝从而达到密封功能。如期刊《汽车工艺与材料》2009年第8期中的《轿车车身用PVC涂料施工工艺简介》一文所述。针对手工操作，目前各汽车制造厂对车身底部区域的密封胶涂布，主要采用挤胶枪挤涂和高压无气喷涂枪喷涂两种施工方法。但采用这两种方法施工后，需要再用毛刷将密封胶刷平、刷严，否则会产生密封胶堆积、密封不良等缺陷。由于这两种操作方式都不能做到一次涂布到位，涂后都需要补刷，这在一定程度上增加了操作量和操作工时。与此同时，由于车身底部焊缝较大，为了实现密封效果，许多汽车制造厂多采用大口径挤胶嘴和喷胶嘴，这在一定程度上又增加密封胶的耗量。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种挤刷一体化涂胶嘴，从而实现车身底部密封胶施工的一次合格且低耗量。

本实用新型采用的技术方案是：一种挤刷一体化涂胶嘴，包括胶嘴、毛刷和导杆，所述毛刷和导杆均固定于胶嘴端部的出胶口处，所述导杆沿出胶口的轴向方向设置，导杆端部凸出于出胶口端面，所述出胶口和导杆均包裹在毛刷的刷毛内部，所述刷毛侧面设有开口。

进一步地，所述毛刷的刷座上设置螺纹安装孔，胶嘴端部穿过螺纹孔与刷座通过螺纹固定连接。

进一步地，所述刷毛为圆柱形结构，所述开口的宽度小于刷毛的直径。

进一步地，所述出胶口为圆形，出胶口的内径大小为1.2-1.5mm。

本实用新型在胶嘴的出胶口处设置毛刷，将出胶口包裹在毛刷中间，从而实现车身底部密封胶施工的一次合格，即涂胶和刷胶同时完成，不需要再单独利用毛刷对密封胶条刷平和刷严，减少了刷胶操作，降低了操作工时；胶嘴上设置导杆，为涂胶起导向作用，提高工作效率；采用小口径胶嘴，降低了对应密封胶的耗量，节约原材料成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-胶嘴；1.1-出胶口；2-毛刷；2.1-刷座；2.2-毛刷；2.3-开口；3-导杆

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1所示，本实用新型包括胶嘴1、毛刷2和导杆3，所述毛刷2和导杆3均固定于胶嘴1端部的出胶口1.1处，所述导杆3沿出胶口的轴向方向设置，导杆3端部凸出于出胶口端面，所述出胶口1.1和导杆3均包裹在毛刷2的刷毛2.2内部，导杆3在涂胶过程中起导向作用，使胶嘴紧贴焊缝移动，从而保证密封胶覆盖于焊缝上。所述刷毛2.2为圆柱形结构，刷毛2.2的侧面设置开口2.3，开口2.3的宽度小于刷毛2.2的直径，使刷毛2.2的截面排布呈“C”型，保证涂胶过程中，从胶嘴挤出的胶先接触车身底部焊缝，避免出现胶在刷毛上堆积的情况，进而使刷平后的密封胶集中覆盖于焊缝上。

上述毛刷2的刷座2.1中间设有贯穿的安装孔，孔内设置与胶嘴匹配的内螺纹，胶嘴1和毛刷2以螺纹紧固的形式连接，从而实现可重复拆卸和置换。

上述出胶口1.1设计为圆形结构，并采用小口径的出胶口，相对于车身底部焊缝，在保证密封效果的情况下，出胶口的内径大小设置为1.2-1.5mm。出胶口并不限于圆形，也可以是方形或其它形状。

采用本实用新型进行涂胶时，首先将本实用新型对应的出胶压力调整至70-100bar之间；其次将胶嘴移至焊缝正上方使导杆紧贴焊缝；胶嘴沿着焊缝进行移动和涂胶，同时胶嘴和车身的角度始终保持在30°-40°之间，从而保证“先挤再刷”的操作次序，胶嘴移动过程中，保证“C”型刷毛上的开口的方向与胶嘴移动的方向一致，这样“C”型毛刷将覆盖于焊缝上的密封胶条刷严、刷平，最终实现密封功能。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。