[实用新型]一种高强度压加臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种高强度压加臂。

背景技术

压加臂是气压盘式制动器的一个关键零部件，其作用相当于一个增力杠杆，其工作原理为：当制动气室推杆垂直作用于压加臂的受力部时，压加臂的旋转部就会绕支点圆柱旋转，压加臂旋转输出制动位移的同时实现制动力增力，然后把制动位移和增力后的制动力传递给基准座，由基准座传递给螺杆，螺杆推动内摩擦片，消除摩擦片与制动盘之间的间隙之后，外摩擦片也与制动盘贴合，从而内外摩擦片抱住制动盘，实现制动。目前，市场上的压加臂受力时会断裂受损，且特别是力臂与旋转部的连接强度，结构强度不足，影响安全性，而且压加臂结构不够合理，受力范围小，可旋转角度小，造成使用效果不足。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理、使用效果好的高强度压加臂。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高强度压加臂，包括受力部和旋转部，受力部和旋转部通过力臂相连接，其特征是：所述旋转部上设有第一限位槽和置于第一限位槽两端的第二限位槽，旋转部包括外弧面，外弧面上设有与力臂相连接的加强体，加强体呈与外弧面适配的弧形结构，力臂包括依次连接的第一支承段、缓冲段和第二支承段，第一支承段和第二支承段均包括大端与小端，第一支承段的小端与受力部相连接，第一支承段的大端与缓冲段一端连接，第二支承段的小端与缓冲段的另一端连接，旋转部与加强体均与第二支承段的大端连接，缓冲段呈弧形结构。

通过采用上述技术方案，第一限位槽和第二限位槽均可绕支点圆柱旋转，外弧面可以与被连接部件适配，外弧面在旋转部旋转受力时，用于分散表面应力，提高结构强度，加强体对旋转部起到加强作用，同时由于加强体与第二支承段相连接，力臂受到作用力时，可通过加强体专递至外弧面上，使加强体对旋转部起到支撑作用，增加受力面，第一支承段大端的表面积要小于第一支承段小端的表面积，使力臂与受力部连接端的表面积至力臂与旋转部连接端的表面积呈递增状，受力部受到的作用力更好的分散传递至旋转部上，分散力臂的内应力，增加力臂的结构强度，第二支承段的大端与旋转部连接，可以增加第二支承段与旋转部的连接面积，从而增加其连接强度，缓冲段的弧形结构，可以增大压加臂的受力角度，便于使用，同时弧形结构可以减小因应力集中现象而造成表面断裂的可能，从而增强缓冲段的结构强度，使缓冲段对第一支承段和第二支承段起到加强缓冲的效果。

本实用新型进一步设置为：所述第一限位槽远离力臂一端的壁厚至靠近力臂一端的壁厚呈逐渐递增状，第二限位槽的槽深与第一限位槽的槽深之差由远离力臂的一端至靠近力臂的一端呈逐渐增大状。

通过采用上述技术方案，第一限位槽靠近力臂一端的壁厚较大，使第一限位槽靠近力臂一端的结构强度较大，连接更稳定，压加臂的结构强度更好，第二限位槽的槽深与第一限位槽的槽深之差由远离力臂的一端至靠近力臂的一端呈逐渐增大状，便于第二限位槽的适配，防止第一限位槽旋转时，第二限位槽与被连接件卡住，同时第二限位槽的槽口较大，便于第二限位槽的散热，

本实用新型进一步设置为：所述第一限位槽和外弧面上均设有渗碳层，渗碳层的深度为1.1-1.3mm。

通过采用上述技术方案，渗碳层可以增加第一限位槽和外弧面的的耐磨性，提高使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述受力部上设有球窝，球窝上设有置于第一支承段上的延伸部。

通过采用上述技术方案，球窝为制动气室推杆的作用点，延伸部可以增大球窝的受力范围，增大受力角度，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型一种高强度压加臂实施例的主视结构示意图。

图2为本实用新型一种高强度压加臂实施例的俯视结构示意图。

图中附图标记为，1-受力部，2-旋转部，3-力臂，4-第一限位槽，5-第二限位槽，7-加强体，11-第一支承段，12-缓冲段，13-第二支承段，20-球窝，21-延伸部。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型一种压加比实施例做进一步说明。