[实用新型]一种凸轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及传动机构领域，尤其是一种凸轮。

背景技术

凸轮机构是一种由具有曲线轮廓的构件，通过高副接触带动从动件实现预期运动规律的一种高副机构。该机构广泛地应用于各种机械结构中，尤其是一些自动化程度比较高、自动控制装置或装配生产线中。而现有的凸轮包括轮杆及与轮杆固定连接的轮体，在使用过程中轮体受到从动件挤压时，轮体容易出现断裂或变形现象发生，轮体整体强度较差，从而缩短了凸轮的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种整体强度较强及延长使用寿命的凸轮。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种凸轮，包括轮杆及与轮杆固定连接的轮体，其特征在于：所述轮体包括基部和头部，所述基部上设置有支撑部，所述基部的顶端为弧形凸起，所述基部的两侧壁上还设置有第一加强槽和第二加强槽，该第一加强槽和第二加强槽以基部的中部为对称点对称设置，所述第一加强槽的槽宽与基部的宽度比值为0.21，所述第一加强槽的槽深与第一加强槽的槽宽的比值为0.22，所述第二加强槽的槽宽与基部的宽度比值为0.21，所述第二加强槽的槽深与第二加强槽的槽宽的比值为0.22。

优选为：所述弧形凸起的弧度为62度。

通过采用上述技术方案，在基部的两侧壁上设置有第一加强槽和第二加强槽，第一加强槽的槽宽与基部的宽度比值为0.21和第一加强槽的槽深与第一加强槽的槽宽的比值为0.22结合第二加强槽的槽宽与基部的宽度比值为0.21和第二加强槽的槽深与第二加强槽的槽宽的比值为0.22配合下，在使用过程中轮体受到从动件挤压时，轮体不易出现断裂或变形现象发生，轮体整体强度较强，从而延长了凸轮的使用寿命；如若第一加强槽的槽宽与基部的宽度比值大于0.21和第一加强槽的槽深与第一加强槽的槽宽的比值大于0.22结合第二加强槽的槽宽与基部的宽度比值为0.21和第二加强槽的槽深与第二加强槽的槽宽的比值为0.22配合下，在使用过程中轮体受到从动件挤压时，轮体容易出现断裂现象发生，轮体整体强度较差，从而缩短了凸轮的使用寿命；如若第一加强槽的槽宽与基部的宽度比值小于0.21和第一加强槽的槽深与第一加强槽的槽宽的比值小于0.22结合第二加强槽的槽宽与基部的宽度比值为0.21和第二加强槽的槽深与第二加强槽的槽宽的比值为0.22配合下，在使用过程中轮体受到从动件挤压时，轮体容易出现变形现象发生，轮体整体强度较差，从而缩短了凸轮的使用寿命；如若第一加强槽的槽宽与基部的宽度比值为0.21和第一加强槽的槽深与第一加强槽的槽宽的比值为0.22结合第二加强槽的槽宽与基部的宽度比值大于0.21和第二加强槽的槽深与第二加强槽的槽宽的比值大于0.22配合下，在使用过程中轮体受到从动件挤压时，轮体容易出现断裂现象发生，轮体整体强度较差，从而缩短了凸轮的使用寿命；如若第一加强槽的槽宽与基部的宽度比值为0.21和第一加强槽的槽深与第一加强槽的槽宽的比值为0.22结合第二加强槽的槽宽与基部的宽度比值小于0.21和第二加强槽的槽深与第二加强槽的槽宽的比值小于0.22配合下，在使用过程中轮体受到从动件挤压时，轮体容易出现变形现象发生，轮体整体强度较差，从而缩短了凸轮的使用寿命；所以第一加强槽的槽宽与基部的宽度比值为0.21和第一加强槽的槽深与第一加强槽的槽宽的比值为0.22结合第二加强槽的槽宽与基部的宽度比值为0.21和第二加强槽的槽深与第二加强槽的槽宽的比值为0.22配合下较为合理，在使用过程中轮体受到从动件挤压时，轮体不易出现断裂或变形现象发生，轮体整体强度较强，从而延长了凸轮的使用寿命。该第一加强槽和第二加强槽以基部的中部为对称点对称设置，使得基部的整体强度更加均匀，进一步的增加了基部整体强度，从而进一步延长了凸轮的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述基部与头部的连接处设置有呈弧形的加强环。

通过采用上述技术方案，提高了基部与头部之间连接强度，保证了基部与头部连接更加牢固及稳定，从而保证了凸轮的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式结构主视示意图；

图2为本实用新型具体实施方式结构侧视示意图。

具体实施方式