[实用新型]一种电动汽车动力电池组试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池组试验台，尤其涉及一种电动汽车动力电池组试验台。

背景技术

随着汽车工业的日益发展，对石油资源的消耗日益扩大，同时汽车排放物对环境的影响也在恶化。因此国内外正在寻求一种清洁能源作为汽车的动力，电动汽车作为新能源汽车的重要研究对象，迅速发展起来，占据了市场的大部分份额。然而电动汽车也存在着许多缺陷，动力电池组作为电动汽车的唯一动力来源，制约着电动汽车的快速发展，也成为了科研技术人员研究的热点。在动力电池的众多研究技术中，对电池组的性能测试至关重要，他决定了整个动力源的整体性能。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中缺少对电池组快速检测的设备的缺点，提供一种电动汽车动力电池组试验台。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种电动汽车动力电池组试验台，包括试验架，试验架第一层上安装有电池组，试验架第二层上安装有控制器，试验架第三层上安装有用于显示电池组参数的显示屏，试验架顶端侧面设有车轮，车轮连接有电机，电池组与控制器连接并给电机供电，控制器控制电机转动，电机驱动车轮转动，试验架第一层上还设有控制电机转动的电子油门，电子油门与控制器连接。本实用新型的试验架分为三层，每层都放置对应的部件，层次分明，试验架检测电池组的各种性能参数，这些参数直接显示在显示屏上，技术员可以直观的了解电池组的性能，通过调节电子油门的开度来控制电机转速，从而可以模拟测试出汽车在加速时电池组的耗电情况。

作为优选，试验架第一层上设有多根横杆和竖杆，竖杆与横杆垂直固定，竖杆的端面与横杆的端面在同一水平面上，电池组放置在横杆或者竖杆上，相邻横杆之间的空间为通气通道。电池组直接放置在横杆或者竖杆上，电池组底面部分区域没有横杆或者竖杆支撑直接与大气接触，电池组在工作时，通气通道可以及时散发电池组产生的热量。

作为优选，试验架两端固定有三角支撑架，试验架第二层为第一固定板，第一固定板固定在两个三角支撑架之间，试验架第三层为第二固定板，第二固定板固定在两个三角支撑架之间，第一固定板、第二固定板和试验架第一层相互平行。第一固定板和第二固定板安装在三角支撑架上，试验架的稳定性高。

作为优选，第二固定板在第一固定板上方，第一固定板的宽度小于第二固定板的宽度。使得第二固定板不会完全覆盖住第一固定板，方便操作员操作第一固定板上的设备。

作为优选，两个三角支撑架的顶端都安装有车轮，控制器的数量与车轮的数量相等。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本实用新型的试验架分为三层，每层都放置对应的部件，层次分明，试验架检测电池组的各种性能参数，这些参数直接显示在显示屏上，技术员可以直观的了解电池组的性能，通过调节电子油门的开度来控制电机转速，从而可以模拟测试出汽车在加速时电池组的耗电情况。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，10—试验架、11—电池组、12—控制器、13—显示屏、14—车轮、15—电机、16—电子油门、101—横杆、102—竖杆、103—通气通道、104—三角支撑架、105—第一固定板、106—第二固定板。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

一种电动汽车动力电池组试验台，如图1所示，包括试验架10，试验架10为不锈钢架，试验架10第一层上安装有电池组11，试验架10第二层上安装有控制器12，试验架10第三层上安装有用于显示电池组11参数的显示屏13，电池组11内设有温度传感器，电池组11内的温度信息能够时时反映在显示屏13上，试验架10顶端侧面设有车轮14，车轮14连接有电机15，电池组11与控制器12连接并给电机15供电，控制器12控制电机15转动，电机15驱动车轮14转动，试验架10第一层上还设有控制电机15转动的电子油门16，电子油门16与控制器12连接，电子油门16开度越大电机15转动越快，电池组11的耗电量就越大，从而可以测试出电池组11最高行驶里程，本实施例试验架10上还设有测功机、熔断器等电器装置，测试机能够测试电池组11的功率、电压和电量变化，这些参数同时能够时时反映在显示屏上。