[实用新型]一种柔性阻车系统中的环锁式脱网机构

说明书

技术领域

本实用新型属于柔性阻车系统技术领域，涉及一种柔性阻车系统中的环锁式脱网机构。

背景技术

阻车系统在反恐防暴等各个领域应用广泛，针对一些高速行驶的车辆需要通过阻车系统迫使车辆停下，拦截网两端通过脱网机构和其他固定结构连接，脱网机构是张网机构与拦截网之间的重要连接部件，脱网机构一方面在张网时起到连接拦截网和张网机构的作用，另一方面拦截网包裹住车辆后，及时脱网，保证张网机构安全。

现有的钳舌式脱网机构弹簧预设压力较小，起升过程中容易引起拦截网脱落，进而无法实现有效拦截，又因其只能沿着静钳舌方向脱网，当受力方向变化时，使连接部件和张网机构受力急剧增加，易造成元件的损坏。另外由迪尼玛材料和尼龙拉链构成的撕裂式脱网机构受环境影响较大，被水浸泡过后，尼龙拉链能够提供的拉力会大幅减小，外界环境温度和湿度都会影响尼龙拉链的拉力特性；无法精确调整预设拉力；尼龙拉链容易疲劳，在使用几次后，其能耐受的冲击拉力，较第一次使用时变化较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种柔性阻车系统中的环锁式脱网机构，解决现有技术存在的寿命低、可靠性低及不可重复利用的问题。

为实现上述目的，本实用新型的一种柔性阻车系统中的环锁式脱网机构包括：

芯轴，所述芯轴一端设置有同轴一体式的挡盘，另一端和第一吊环螺纹连接；

套在所述芯轴上筒状的内壳，所述内壳侧壁相对位置开有槽口，一端部圆周方向开有凹槽；

穿过内壳槽口和芯轴端部的挡盘的卡板，所述卡板的两端从内壳相对的槽口伸出；

与所述芯轴位置对应并和所述内壳一端部螺纹连接的U形调节螺母；

套在所述芯轴上的模具弹簧，所述模具弹簧一端和芯轴一端的挡板端面接触，另一端和该调解螺母外壳端部的内端面接触；

套在所述调节螺母上的筒状外壳，所述外壳内部中间位置设置有挡环，远离芯轴一端端部内壁设置有释放槽，所述挡环一个端面和卡板端面接触，所述卡板两端和外壳内壁接触；

套在所述内壳上的压紧弹簧，所述压紧弹簧一端和外壳的挡环一端面接触，另一端和调节螺母端面接触；

和所述内壳一端内壁过渡配合的吊环导轨，所述吊环导轨和所述内壳上的凹槽对应位置设置有环形槽；

圆周均布在所述凹槽内的多个钢珠，所述钢珠一部分挤压在所述吊环导轨的环形槽内，另一部分挤在外壳内部；

以及和所述吊环导轨内圆柱面螺纹连接的第二吊环。

所述模具弹簧的外端面和所述内壳内圆柱面接触；所述压紧弹簧的外端面和所述外壳的内圆柱面接触。

所述模具弹簧的最大拉力≥350N。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种柔性阻车系统中的环锁式脱网机构通过钢珠、模具弹簧及压紧弹簧等结构的配合实现初始状态的锁紧，通过调整调节螺母可以实现初始模具弹簧的压缩量，使用过程中，本实用新型的脱网机构中的第一吊环与第二吊环分别和拦截网及张网机构连接，当对车辆实施拦截时，拦截网包住汽车，脱网机构两端受力，模具弹簧逐渐压缩，当达到最大压缩量时，钢珠被吊环导轨带入到外壳端部的释放槽内，释放吊环导轨，吊环导轨和第二吊环与脱网机构整体脱离，实现脱网。

本实用新型能提供合理的拉力，在张网时，保证拦截网顺利起升，并防止启动冲击造成落网现象；实施拦截时，及时从张网机构上脱开，以防止拖拽损坏张网机构，可重复使用，便于实施二次拦截，具有一定的调节功能，以适应拦截网安装要求，结构简单，安装方便。

附图说明

图1为本实用新型的一种柔性阻车系统中的环锁式脱网机构整体结构主视图；

图2为图1的A-A剖视图；

其中：1、第一吊环，2、芯轴，201、挡盘，3、调节螺母，4、模弹簧，5、压紧弹簧，6、卡板，7、钢珠，8、第二吊环，9、内壳，901、槽口，902、凹槽，10、外壳，1001、挡环，1002、释放槽，11、吊环导轨，1101、环形槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

参见附图1和附图2，本实用新型的一种柔性阻车系统中的环锁式脱网机构包括：

芯轴2，所述芯轴2一端设置有同轴一体式的挡盘201，另一端和第一吊环1螺纹连接；

套在所述芯轴2上筒状的内壳9，所述内壳9侧壁相对位置开有槽口901，一端部圆周方向开有凹槽902；

穿过内壳9槽口901和芯轴2端部的挡盘201的卡板6，所述卡板6的两端从内壳9相对的槽口901伸出；