[实用新型]一种具有垂向缓冲功能的一片式侧护板装置

说明书

技术领域：

本实用新型属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种具有垂向缓冲功能的一片式侧护板装置，用于连接轨道列车车体之间贯通道的可伸缩折棚，能够满足车辆的垂向运动变化需要，缓解车辆作用在侧护板上的垂向运动负荷，避免由于垂向相对运动幅度大而引起的侧护板疲劳损坏。

背景技术：

贯通道是乘客从轨道交通车辆一节车厢自由地走到另一节车厢并且使乘客感到安全和舒适的内部通道，每平方米可以站9人，作为内饰板的侧护板是贯通道的重要组成部分之一，侧护板安装在贯通道的两侧，用于保护乘客不被运动部件伤害，且保护折棚不被乘客伤害，为乘客提供一个舒适美观的通过环境；中国专利201120373926.7公开的一种蜗卷弹簧结构的城市轨道客车贯通道侧护板，主体结构包括外罩板，设置在外罩板上下两端的挡尘板，对称设置在外罩板两侧的通轴，设置在外罩板内侧中间位置的底板和蜗卷弹簧机构，所述的外罩板采用一体式的结构形式，外罩板和底板组装后通过至少两个蜗卷弹簧机构连接在通轴上；中国专利201220259106.X公开的一种轻轨和地铁车辆贯通道侧护板，包括连杆机构、边护板以及中间护板，中间护板与两块边护板之间通过两组连杆机构相连，连杆机构为多个连杆相互铰接而成；中国专利201520456959.6公开的一种柔性整体式结构城市轨道客车贯通道侧护板装置，包括侧护板主体，对称设置在侧护板主体上方左右两侧的带有锁紧机构的上连接组件，对称设置在侧护板主体下方左右两侧的下连接组件，设置在上连接组件和下连接组件之间的立轴，对称设置在侧护板主体左右两侧拐角部位的密封机构，设置在侧护板主体上下两端的装饰裙；中国专利201420199592.X公开的一种轨道车辆贯通道侧护板，包括用于与第一节车厢固定相连的第一边护板，用于与第二节车厢固定相连的第二边护板，以及位于第一节车厢和第二车厢之间的中间护板，中间护板位于第一边护板和第二边护板的端部上方，中间护板中间位置固定有竖向布置的销轴，销轴通过一组连杆机构与第一边护板及第二边护板铰接相连；在现有技术中，一片式侧护板由于侧护板在由上下部固定装置组装并与车体端装置固定后，侧护板卷筒不能相对上下部固定装置垂向运动，无法缓解车辆作用在侧护板上的垂向运动负荷，在邻近车辆垂向相对运动变化较大的工况下，适用性差，不能满足运动工况需要，进而导致侧护板提前出现疲劳损坏的问题。因此，研发一种具有垂向缓冲功能的一片式侧护板装置，满足车辆的垂向运动变化需要，缓解车辆作用在侧护板上的垂向运动负荷，避免由于垂向相对运动幅度大而引起的侧护板疲劳损坏，很有社会和经济价值，应用前景广阔。

发明内容：

本实用新型的发明目的在于克服现有技术存在的缺点，设计一种具有垂向缓冲功能的一片式侧护板装置，满足车辆的垂向运动变化需要，缓解车辆作用在侧护板上的垂向运动负荷，避免由于垂向相对运动幅度大而引起的侧护板疲劳损坏。

为了实现上述目的，本实用新型的主体结构包括内护板、导轨、滚动件、裙边、卷筒、连杆座、扭簧轴、扭簧、连杆机构、上支座、垂向缓冲件、固定座和下支座；矩形结构的内护板的竖向中轴线上设置有U形槽状结构的导轨，内护板与导轨粘接式或螺栓式连接，导轨的上部和下部分别设置有滚动件，滚动件在导轨中滚动，内护板的上端下端分别设置有矩形条状结构的裙边，内护板的左侧和右侧分别设置有内空式弧形框架结构的卷筒，内护板的长度大于卷筒的长度，内护板的左侧和右侧分别卷曲固定贴合在卷筒的一端，卷筒的上部和下部分别设置有连杆座，卷筒与连杆座螺栓式连接，连杆座与圆柱形结构的扭簧轴固定连接，扭簧轴的外侧套设有螺旋状弹性结构的扭簧，上部的连杆座之间和下部的连杆座之间分别通过两组菱形或剪刀形框架式结构的连杆机构铰接式连接，连杆座通过扭簧轴与连杆机构铰接式连接，扭簧轴位于连杆座与连杆机构之间，滚动件与连杆机构铰接式连接，卷筒的顶端由上至下设置有上支座和垂向缓冲件，上支座与垂向缓冲件铰接式连接，卷筒的底端设置有固定座和下支座，固定座与下支座铰接式连接，卷筒分别与垂向缓冲件和固定座螺栓式连接，卷筒通过垂向缓冲件和固定座分别与上支座和下支座铰接式连接；内护板与卷筒螺栓式连接；各部件共同配合构成能够实现拉伸、压缩和轨道S形曲线运动的具有垂向缓冲功能的一片式侧护板装置。