[实用新型]保险杠组件

说明书

技术领域

本实用新型总的来说涉及车辆设备领域，并且更具体地，涉及保险杠组件。

背景技术

车辆的保险杠组件设计成在车辆撞击期间吸收能量和/或传递能量。这种车辆撞击可以包括正面撞击。正面撞击可以用碰撞试验模拟，例如正面撞击试验、正面倾斜撞击试验、小型偏移刚性障碍物(SORB)试验等。作为一个实例，公路安全保险协会(IIHS)设定用于SORB正面撞击试验的标准，其中，车辆以40英里/小时撞击刚性障碍物，其中车辆的外部部分的25％与该刚性障碍物重叠。

在车辆撞击期间吸收和/或传递能量的保险杠组件的设计可能在其他设计因素(例如制造和车辆造型)中产生困难。特别地，保险杠组件的尺寸和形状影响车辆前端的外观美感。仍然存在设计出满足这些竞争设计因素的保险杠组件的机会。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供保险杠组件以至少实现使得保险杠组件能够成形为更宽范围的尺寸和形状，以获得改善的车辆外观美感。

根据本实用新型的实施例，提供了一种保险杠组件，包括：从第一端部纵向延伸至第二端部的保险杠梁；焊接至保险杠梁的所述第一端部的内延伸部；焊接至内延伸部的外延伸部；内延伸部和外延伸部从保险杠梁延长并且在内延伸部和外延伸部之间限定纵长的腔室；以及紧固至内延伸部并设置在腔室中且沿着腔室延长的加强元件。

根据本实用新型的实施例，内延伸部和加强元件沿着相对于保险杠梁呈弧形的路径纵向地延伸。

根据本实用新型的实施例，还包括焊接至内延伸部的粉碎罐。

根据本实用新型的实施例，还包括将加强元件紧固至内延伸部的多个螺栓。

根据本实用新型的实施例，还包括：焊接至保险杠梁的第二端部的第二内延伸部、焊接至第二内延伸部的第二外延伸部、以及紧固至第二内延伸部的第二加强元件。

根据本实用新型的实施例，还包括焊接至内延伸部的粉碎罐以及焊接至第二内延伸部的第二粉碎罐。

根据本实用新型的实施例，还包括将加强元件紧固至内延伸部并且将第二加强元件紧固至第二内延伸部的多个螺栓。

根据本实用新型的实施例，还包括柱形螺母，柱形螺母附接至内延伸部和外延伸部并延伸穿过内延伸部和外延伸部且设计成接收拖钩。

根据本实用新型的实施例，加强元件包括邻接保险杠梁的第一端部的端部。

根据本实用新型的实施例，外延伸部包括与加强元件的端部对准的孔，外延伸部在孔处焊接至加强元件。

根据本实用新型的实施例，加强元件包括沿着腔室延长的肋部。

根据本实用新型的实施例，内延伸部和外延伸部包括与保险杠梁间隔开的悬臂端部，内延伸部和外延伸部从保险杠梁同轴地延伸至悬臂端部。

根据本实用新型的实施例，内延伸部和外延伸部在保险杠梁与悬臂端部之间彼此焊接。

根据本实用新型的实施例，加强元件包括在腔室中邻接内延伸部的凸缘、以及在凸缘之间与内延伸部同轴延伸的肋部。

根据本实用新型的实施例，凸缘紧固至内延伸部。

根据本实用新型的实施例，加强元件包括从肋部延伸至保险杠梁的第一端部的臂。

根据本实用新型的实施例，还包括邻近臂将凸缘紧固至内延伸部的紧固件。

根据本实用新型的实施例，外延伸部包括与臂对准的孔，并且其中，外延伸部在孔处焊接至臂。

根据本实用新型的实施例，臂夹在孔与保险杠梁之间。

本实用新型的有益效果在于：所提供保险杠组件能够实现使得保险杠组件可以成形为更宽范围的尺寸和形状，以获得改善的车辆外观美感。

附图说明

图1是车辆的立体图。

图2是保险杠组件和车辆框架的立体图。

图3是保险杠组件的一部分的立体图。

图4是保险杠组件的一部分的立体图，出于说明目的移除了外梁。

图5是保险杠组件的一部分的俯视图。

图6是保险杠组件的一部分的后视立体图。

图7是保险杠组件的一部分的另一后视立体图。

图8是包括用于拖钩的柱形螺母(barrel nut)的保险杠组件的俯视图。

具体实施方式